Έναν χρόνο επιτυχημένης εφαρμογής συμπληρώνει η 24ωρη λειτουργία των
Μέσων Μαζικής Μεταφοράς κάθε Σάββατο, μια σημαντική συγκοινωνιακή
παρέμβαση που από τις 13 Σεπτεμβρίου 2025 αναβαθμίζει σταθερά τη νυχτερινή
μετακίνηση στην Αθήνα και διευρύνει ουσιαστικά τις επιλογές του επιβατικού
κοινού.

Η ανταπόκριση του επιβατικού κοινού ήταν μεγάλη εξαρχής. Από το πρώτο
κιόλας Σάββατο, οι επιβάτες που χρησιμοποίησαν το Μετρό, το Τραμ και τα
λεωφορεία είχαν ξεπεράσει τους 50.000, στη δε διάρκεια του έτους τα στοιχεία
κατέγραψαν έως και 60.000 επικυρώσεις μέσα σε ένα Σάββατο, επιβεβαιώνοντας
τη σταθερή αξιοποίηση των νυχτερινών δρομολογίων. Συνολικά, κατά τον πρώτο
χρόνο λειτουργίας καταγράφηκαν 2.282.000 μετακινήσεις επιβατών στο μετρό, το
τραμ και τα λεωφορεία κατά τις νυχτερινές ώρες τα Σάββατα.

Με αφορμή τη συμπλήρωση ενός έτους από την έναρξη της 24ωρης λειτουργίας
των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς της Αθήνας τα Σάββατα, αύριο, Σάββατο 12
Σεπτεμβρίου, από τις 19:00, θα πραγματοποιηθούν στον Σταθμό του Μετρό
«Σύνταγμα» εκδηλώσεις με μουσική, θεατρικά δρώμενα, παιχνίδια και δώρα για
το επιβατικό κοινό.

Ο Αναπληρωτής Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Γιώργος
Κώτσηρας δήλωσε: «Συμπληρώνεται ένας χρόνος από την έναρξη της 24ωρης
λειτουργίας του Μετρό, του Τραμ και επιλεγμένων λεωφορειακών γραμμών κάθε
Σάββατο και τα αποτελέσματα επιβεβαιώνουν την επιτυχία του μέτρου. Δεκάδες
χιλιάδες μετακινήσεις πραγματοποιούνται κάθε Σάββατο βράδυ με τα μέσα
μαζικής μεταφοράς, αποδεικνύοντας ότι οι πολίτες και ιδιαίτερα οι νέοι έχουν
αγκαλιάσει αυτή τη δυνατότητα.
Η 24ωρη λειτουργία προσφέρει μια ασφαλή και αξιόπιστη επιλογή για την
επιστροφή στο σπίτι, περιορίζοντας την ανάγκη χρήσης αυτοκινήτου και
μοτοσικλέτας και, κατ’ επέκταση, τον κίνδυνο τροχαίων ατυχημάτων. Είναι ένα
μέτρο που δίνει περισσότερη ελευθερία στους νέους και μεγαλύτερη σιγουριά
στους γονείς τους.
Η Ελλάδα τα τελευταία χρόνια καταγράφει ενθαρρυντική πτωτική τάση στα
θανατηφόρα τροχαία. Η 24ωρη λειτουργία των αστικών συγκοινωνιών, σε
συνδυασμό με άλλες παρεμβάσεις, όπως η εντατικοποίηση των ελέγχων για την
οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ, συμβάλλει στη συνολική προσπάθεια για
ασφαλέστερους δρόμους.
Ευχαριστώ θερμά τους εργαζόμενους στα μέσα μεταφοράς, που με
επαγγελματισμό στηρίζουν αυτή την προσπάθεια. Στόχος μας είναι να
επεκτείνουμε το μέτρο, με την προσθήκη νέων νυχτερινών λεωφορειακών
γραμμών, για τη διευκόλυνση και ασφαλή μετακίνηση ακόμα περισσότερων
πολιτών».

Ο Διευθύνων Σύμβουλος του ΟΑΣΑ Αντώνης Κεραστάρης ανέφερε: «Η
24ωρη λειτουργία των αστικών συγκοινωνιών το Σάββατο αποτελεί πλέον
σταθερή υπηρεσία για την Αθήνα και τους επιβάτες της. Η εμπιστοσύνη του
κοινού μάς δεσμεύει να συνεχίσουμε να την εξελίσσουμε, με βάση τη ζήτηση και
τα λειτουργικά δεδομένα. Το αποτέλεσμα αυτό ανήκει πρωτίστως στους
εργαζομένους των Συγκοινωνιών Αθηνών, οι οποίοι διασφαλίζουν την ομαλή και
ασφαλή λειτουργία του δικτύου».

Επισημαίνεται ότι η 24ωρη λειτουργία κάθε Σάββατο αφορά τις Γραμμές 2 και 3
του Μετρό, τις γραμμές Τ6 και Τ7 του Τραμ και 11 επιπλέον λεωφορειακές
γραμμές, πέραν των γραμμών που λειτουργούν σε μόνιμη 24ωρη ή νυχτερινή
βάση όλες τις ημέρες της εβδομάδας.

24ωρη λειτουργία Μετρό και Τραμ

Στη Γραμμή 2 του Μετρό, οι συχνότητες διέλευσης έχουν ως εξής:

• Από 22:00 έως 00:20 τα δρομολόγια εκτελούνται κάθε 10 λεπτά και 50
δευτερόλεπτα.
• Από 00:20 έως 05:30 η συχνότητα διαμορφώνεται στα 15 λεπτά.
• Από 05:30 έως 07:00 τα δρομολόγια είναι κάθε 12 λεπτά και 30
δευτερόλεπτα.
• Από 07:00 έως 10:00 κάθε 10 λεπτά και 50 δευτερόλεπτα.
Στη γραμμή 3 του Μετρό (Πλακεντία – Δημοτικό Θέατρο):
• Από 22:00 έως 00:20 τα δρομολόγια είναι κάθε 9 λεπτά.
• Από 00:20 έως 02:00 έως 05:30, η συχνότητα είναι ανά 15 λεπτά.
• Από 05:30 έως 07:00 οι συρμοί διέρχονται κάθε 10 λεπτά.
• Από 07:00 έως 10:00 η συχνότητα επανέρχεται στα 9 λεπτά.

Στις γραμμές Τ6 (Πικροδάφνη – Σύνταγμα) και Τ7 (Ασκληπιείο Βούλας – Αγία
Τριάδα):

• Από 22:00 έως 00:30 η συχνότητα διαμορφώνεται ανά 15 λεπτά και στις
δύο γραμμές.
• Από 00:30 έως 05:30 η συχνότητα διαμορφώνεται στα 25 λεπτά.
• Από 05:30 έως 10:00 οι συχνότητες είναι κάθε 12 λεπτά και στις δύο
γραμμές.

24ωρη λειτουργία λεωφορείων

Πέραν των 11 γραμμών που εντάχθηκαν στην 24ωρη λειτουργία κάθε Σάββατο,
το επιβατικό κοινό εξυπηρετείται και από τις γραμμές που λειτουργούν σε μόνιμη
24ωρη ή νυχτερινή βάση όλες τις ημέρες της εβδομάδας.

Γραμμές 24ωρης λειτουργίας κάθε Σάββατο

• 049 Πειραιάς – Ομόνοια
• 221 Πανεπιστημιούπολη – Ακαδημία
• 224 Καισαριανή – Ελ. Βενιζέλου
• 421 Άγιοι Ανάργυροι – Αγία Παρασκευή
• 550 Παλαιό Φάληρο – Κηφισιά
• 608 Γαλάτσι – Ακαδημία – Νεκρ. Ζωγράφου
• 703 Πειραιάς – Αγ. Ανάργυροι – Αγ. Ελευθέριος (μέσω Θηβών)
• 842 Πέραμα – Στ. Κορυδαλλός
• Α15 Στ. Λαρίσης – Δάσος
• Β11 Πλ. Βάθη – Ίλιον – Πετρούπολη
• Β12 Στ. Αττική – Άνω Λιόσια

Γραμμές με μόνιμη 24ωρη λειτουργία όλες τις ημέρες της εβδομάδας

• 040 Πειραιάς – Σύνταγμα
• 11 Άνω Πατήσια – Νέο Παγκράτι – Νέα Ελβετία
• Χ93 Στ. Υπεραστικών Λεωφορείων Κηφισού – Αερολιμένας Αθηνών
• Χ95 Σύνταγμα – Αερολιμένας Αθηνών
• Χ96 Πειραιάς – Αερολιμένας Αθηνών
• Χ97 Αερολιμένας Αθηνών – Στ. Ελληνικό

Γραμμές με μόνιμη νυχτερινή λειτουργία όλες τις ημέρες της εβδομάδας

• 400 Πειραιάς – Στ. Δουκίσσης Πλακεντίας
• 500 Πειραιάς – Κηφισιά
• 790 Γλυφάδα – Περιστέρι – Ανθούπολη
• Χ14 Σύνταγμα – Κηφισιά

The post Γιώργος Κώτσηρας: Στόχος μας να επεκτείνουμε την 24ωρη λειτουργία των μέσων μαζικής μεταφοράς με την προσθήκη νέων λεωφορειακών γραμμών appeared first on Επικαιρότητα Δυτικής Αττικής.

Το συγκεκριμένο σχολείο εντάχθηκε κι ανακαινίστηκε πλήρως, μέσω
του Προγράμματος “Μαριέττα Γιαννάκου”.

Αμέσως μετά την ξενάγηση στους χώρους του υπερσύγχρονου πλέον
σχολείου, από τη Διευθύντρια Ζαχαρούλα Λιάκου και μετά την εγκάρδια
συνομιλία του Πρωθυπουργού με τους μαθητές, τον Αγιασμό τέλεσε ο
Αρχιερατικός Επίτροπος Φυλής, π. Τίτος Χρήστου.

Καλωσορίζοντας τον Κυριάκο Μητσοτάκη ο Χρήστος Παππούς, τον
ευχαρίστησε εκ μέρους όλου του Δημοτικού Συμβουλίου για την
παρουσία του, υπογραμμίζοντας πως γνωρίζει πως η αγάπη του για
τον τόπο είναι γνωστή από παλιά. Ευχήθηκε καλή χρονιά και πρόοδο
στους μαθητές, συμβουλεύοντος τους, να ακούν και να σέβονται τους
δασκάλους και τους γονείς τους. Κλείνοντας ζήτησε από τον
πρωθυπουργό να ενταχθούν κι άλλα σχολεία του Δήμου Φυλής στο
πρόγραμμα “Μαριέττα Γιαννάκου και να βρεθεί και του χρόνου σε ένα
ακόμη καινούργιο σχολείο.

Ο πρωθυπουργός από την πλευρά του τόνισε πως: «Είναι ένα από τα
240 σχολεία στην επικράτεια τα οποία ανακατασκευάστηκαν πλήρως
μέσω της δωρεάς της Ένωσης Τραπεζών στα πλαίσια του
προγράμματος Μαριέττας Γιαννάκου. Μαζί με τα σχολεία που
ανακαινίσαμε πέρυσι πλησιάζουμε τα 700 και ελπίζω του χρόνου να
έχουμε ξεπεράσει τα 1.000». «Αυτό που θέλω να σας πω είναι ότι αξίζετε
το καλύτερο, αξίζετε ένα πλήρως ανακαινισμένο σχολείο, προσβάσιμο,
όμορφο, ασφαλές με χώρους άθλησης. Να ευχηθώ από καρδιάς μια
καλή σχολική χρονιά. Τα είπε καλά ο κ. Δήμαρχος, να ακούτε τις
δασκάλες και τους δασκάλους σας, να ακούτε τους γονείς σας. Εύχομαι
από καρδιάς ό,τι καλύτερο και του χρόνου με περισσότερα
ανακαινισμένα σχολεία στην επικράτεια», κατέληξε.

Χαιρετισμό και καλωσόρισμα απηύθυνε επίσης η Διευθύντρια του
Σχολείου Ζαχαρούλα Λιάκου.

Εξάλλου ο Κυριάκος Μητσοτάκης συνοδευόμενος από τον Δήμαρχο
Φυλής και τον Γενικό Γραμματέα του Υπουργείου Παιδείας Γιάννη
Παπαδομαρκάκη επισκέφθηκε για λίγο το γειτονικό 1ο Νηπιαγωγείο
Άνω Λιοσίων όπου κι αντάλλαξε ευχές με την διευθύντρια, τους
παιδαγωγούς, τους γονείς και τα παιδιά.

Στην υποδοχή του Πρωθυπουργού και στον Αγιασμό έδωσαν το παρών
ο Υφυπουργός Μεταφορών Γιώργος Κώτσηρας, ο Αντιπρόεδρος της
Βουλής Θανάσης Μπούρας, ο Βουλευτής Ευάγγελος Λιάκος,
εκπρόσωποι των Τραπεζών – Χορηγών του Προγράμματος “Μαριέττα
Γιαννάκου”, ο σύμβουλος του Άδωνι Γεωργιάδη Σταμάτης Πουλής,
Αντιδήμαρχοι, Δημοτικοί και Τοπικοί Σύμβουλοι, εκπρόσωποι της
Εκπαιδευτικής Κοινότητας και στελέχη οργανώσεων της Ν.Δ.

The post Πρώτο κουδούνι στο 2ο Δημοτικό Άνω Λιοσίων με υποδοχή του πρωθυπουργού Κυριάκου Μητσοτάκη από τον Δήμαρχο Φυλής Χρήστο Παππού appeared first on Επικαιρότητα Δυτικής Αττικής.

Ένα ενιαίο δίκτυο πρόσβασης στο Μετρό διαμορφώνεται για τον Δήμο
Μάνδρας–Ειδυλλίας, με την επέκταση και την ενίσχυση της γραμμής 868, την
ανταπόκρισή της με την υφιστάμενη 861Β και την επικείμενη λειτουργία της
γραμμής Βίλια–Πόρτο Γερμενό.

Οι παρεμβάσεις βελτιώνουν τη σύνδεση των περιοχών του Δήμου με την Αθήνα και
διευκολύνουν τις καθημερινές μετακινήσεις των κατοίκων.

Η αναβάθμιση αυτή είναι αποτέλεσμα της άριστης συνεργασίας του Δημάρχου
Μάνδρας–Ειδυλλίας, Αρμοδίου Γ. Δρίκου, με τον Αναπληρωτή Υπουργό Υποδομών
και Μεταφορών, Γιώργο Κώτσηρα. Εντάσσεται στον σχεδιασμό του ΟΑΣΑ για τη
διεύρυνση του δικτύου αστικών συγκοινωνιών και την καλύτερη διασύνδεση των
περιαστικών περιοχών με τα μέσα σταθερής τροχιάς.

Από την Παρασκευή 18 Σεπτεμβρίου, η γραμμή 868 «Στ. Αγία Μαρίνα – Θριάσιο
Νοσοκομείο – Μάνδρα» επεκτείνεται έως το κέντρο της Μάνδρας, εξασφαλίζοντας
απευθείας λεωφορειακή σύνδεση με τον σταθμό «Αγία Μαρίνα» της Γραμμής 3 του
Μετρό. Στην κατεύθυνση προς την Αγία Μαρίνα, θα εξυπηρετεί το Θριάσιο
Νοσοκομείο και στη συνέχεια θα ακολουθεί την Εθνική Οδό, χωρίς διέλευση από το
εσωτερικό της Ελευσίνας.

Παράλληλα, αυξάνονται τα δρομολόγιά της, βελτιώνοντας την εξυπηρέτηση των
κατοίκων, καθώς και των εργαζομένων, ασθενών και επισκεπτών του νοσοκομείου.

Για τους κατοίκους των Ερυθρών και των Βιλίων, η ουσιαστική αλλαγή αφορά την
ανταπόκριση της υφιστάμενης γραμμής 861Β «Ερυθρές – Βίλια – Μάνδρα –
Ελευσίνα» με την ενισχυμένη 868. Οι επιβάτες που κατευθύνονται προς το Μετρό θα
μπορούν να μετεπιβιβάζονται στη Μάνδρα, χωρίς να χρειάζεται να συνεχίζουν έως
την Ελευσίνα.

Στο ίδιο δίκτυο ανταποκρίσεων θα ενταχθεί η γραμμή Βίλια–Πόρτο Γερμενό, η οποία
έχει ήδη εγκριθεί και θα τεθεί σε λειτουργία τις επόμενες ημέρες, με τη στήριξη του
Δήμου, που θα συμβάλει με τις δικές του δυνάμεις στην ενίσχυσή της. Οι επιβάτες
από το Πόρτο Γερμενό θα μετεπιβιβάζονται στα Βίλια στην 861Β προς Μάνδρα και,
στη συνέχεια, στην 868 προς την Αγία Μαρίνα.

Οι παρεμβάσεις συμπληρώνουν τις γραμμές που έχουν ήδη δημιουργηθεί ή επεκταθεί
για την εξυπηρέτηση της Μάνδρας, των Βιλίων και των Ερυθρών. Στο δίκτυο του
ΟΑΣΑ, οι επιβάτες μπορούν να συνδυάζουν λεωφορεία, τρόλεϊ, Μετρό, Τραμ και
Προαστιακό με το ίδιο εισιτήριο. Για τον Προαστιακό, η δυνατότητα αυτή αφορά το
τμήμα Μαγούλα–Πειραιάς–Κορωπί.

Στην ανακοίνωση του Υπουργείου, ο Γιώργος Κώτσηρας επισημαίνει τη βελτίωση
της σύνδεσης του Δήμου Μάνδρας–Ειδυλλίας και του Θριάσιου Πεδίου με το κέντρο
της Αθήνας, αναδεικνύοντας τα οφέλη για την πρόσβαση στην εργασία και την
τοπική οικονομία. Ο Διευθύνων Σύμβουλος του ΟΑΣΑ, Αντώνης Κεραστάρης,
αναφέρεται αντίστοιχα στην αναβάθμιση της εξυπηρέτησης της Μάνδρας και του
Θριάσιου Νοσοκομείου, με στόχο ευκολότερες και οικονομικότερες μετακινήσεις.

Ο Δήμαρχος Μάνδρας–Ειδυλλίας, Αρμόδιος Γ. Δρίκος, δήλωσε:

«Η συγκοινωνιακή αναβάθμιση που δρομολογείται σηματοδοτεί μια νέα εποχή για
τον Δήμο Μάνδρας–Ειδυλλίας.

Αντιμετωπίζουμε τις ανάγκες μετακίνησης των κατοίκων μας με ενιαίο σχεδιασμό,
που συνδέει τις περιοχές του Δήμου με το Μετρό και διευρύνει τις καθημερινές
επιλογές τους.

Η άριστη συνεργασία μου με τον Αναπληρωτή Υπουργό Υποδομών και Μεταφορών,
Γιώργο Κώτσηρα, υπήρξε καθοριστική για να φτάσουμε σε αυτό το αποτέλεσμα. Τον
ευχαριστώ προσωπικά για την ουσιαστική συμβολή του στην αναβάθμιση της
συγκοινωνιακής εξυπηρέτησης του τόπου μας, καθώς και τον ΟΑΣΑ για τον
σχεδιασμό των παρεμβάσεων.

Η πρόσβαση στην εργασία, στις σπουδές και στις υπηρεσίες υγείας εξαρτάται και από
το πόσο καλά λειτουργούν οι συγκοινωνίες. Γι’ αυτό, η καλύτερη σύνδεση με το
Μετρό και η αύξηση των δρομολογίων προς το Θριάσιο Νοσοκομείο έχουν άμεση
σημασία για τους συμπολίτες μας.

Δίνουν περισσότερες δυνατότητες σε όσους μετακινούνται καθημερινά και ενισχύουν
τους δεσμούς ανάμεσα στις περιοχές μας.

Με την έναρξη της γραμμής Βίλια–Πόρτο Γερμενό, την οποία θα ενισχύσουμε με τις
δυνάμεις του Δήμου, διευρύνουμε αυτή την προσπάθεια. Η μέριμνά μας για τη
συγκοινωνιακή εξυπηρέτηση αφορά ολόκληρο τον Δήμο, με σεβασμό στις ανάγκες
κάθε περιοχής και στην καθημερινή διαδρομή κάθε κατοίκου».

Η σύνδεση των τοπικών γραμμών με το Μετρό ενισχύει τη συνοχή του Δήμου
Μάνδρας–Ειδυλλίας και διευρύνει τις καθημερινές επιλογές των κατοίκων του. Με
την επικείμενη λειτουργία της γραμμής Βίλια–Πόρτο Γερμενό, το δίκτυο
συμπληρώνεται, φέρνοντας περισσότερους δημότες πιο κοντά στην Αθήνα και στις
δυνατότητες που προσφέρει για εργασία, εκπαίδευση και πρόσβαση σε υπηρεσίες.

The post Νέο ενιαίο δίκτυο σύνδεσης με το Μετρό για ολόκληρο τον Δήμο Μάνδρας–Ειδυλλίας – Καθοριστική η συμβολή του Δημάρχου Αρμοδίου Γ. Δρίκου appeared first on Επικαιρότητα Δυτικής Αττικής.

Μια διεκδίκηση της Δημοτικής Αρχής γίνεται πραγματικότητα.
Από τις 18 Σεπτεμβρίου 2026 ο Δήμος Μεγαρέων αποκτά για πρώτη φορά
μια νέα, μόνιμη λεωφορειακή σύνδεση με το δίκτυο του Μετρό και, μέσω του
σταθμού «Αγία Μαρίνα», με το αστικό κέντρο της Αθήνας.
Ο ΟΑΣΑ αποφάσισε την ίδρυση της νέας λεωφορειακής γραμμής 870
«Σταθμός Αγία Μαρίνα – Μέγαρα», ανταποκρινόμενος στο αίτημα του
Δήμου Μεγαρέων για ουσιαστική συγκοινωνιακή σύνδεση των πόλεών του με
την Αθήνα.
Πρόκειται για μια εξέλιξη με ιδιαίτερη σημασία για τους κατοίκους
των Μεγάρων και της Νέας Περάμου, καθώς δημιουργείται μια νέα, άμεση
και σταθερή δυνατότητα πρόσβασης στο δίκτυο σταθερής τροχιάς και, μέσω
αυτού, στο κέντρο της πρωτεύουσας.
Ένα αίτημα που επί πολλές δεκαετίες έμενε στις ευχές, σήμερα γίνεται
πράξη.
Η εξέλιξη αυτή δεν αποτελεί μια αποσπασματική συγκοινωνιακή παρέμβαση.
Εντάσσεται σε έναν ευρύτερο σχεδιασμό για τη συγκοινωνιακή
διασύνδεση της Αττικής. Μέσα σε αυτόν τον σχεδιασμό, ο Δήμος
Μεγαρέων αποκτά σταδιακά μια διαφορετική προοπτική
συγκοινωνιακής σύνδεσης με την πρωτεύουσα.
Η νέα γραμμή των Μεγάρων αποτελεί σημαντικό κρίκο αυτής της
προσπάθειας.
Και η εξέλιξη αυτή έχει ιδιαίτερη αξία, γιατί η προσπάθεια ξεκίνησε από τον
αναπληρωτή υπουργό Υποδομών και Μεταφορών Γιώργο Κώτσηρα και
ολοκληρώνεται με τον Γιώργο Κώτσηρα, μέσα από τη συνεργασία του
Υπουργείου Μεταφορών με τον Δήμο Μεγαρέων και, βεβαίως, με τη σύμφωνη
γνώμη και την καθοριστική αρωγή του ΟΑΣΑ.
Για τον Δήμο Μεγαρέων, η νέα γραμμή 870 αποτελεί δικαίωση της
σταθερής διεκδίκησης της Δημοτικής Αρχής, να γίνει πράξη το διαχρονικό
αίτημα των πολιτών του Δήμου για αστική συγκοινωνία.
Η ανάγκη για αστική συγκοινωνία και ουσιαστική σύνδεση των Μεγάρων και
της Νέας Περάμου με την Αθήνα αποτελεί ένα από τα πιο παλιά και δίκαια
αιτήματα των πολιτών της περιοχής.
Η σημερινή Δημοτική Αρχή, με δήμαρχο τον Παναγιώτη Μαργέτη,
αξιοποίησε τη συγκυρία που δημιουργήθηκε, συνεργάστηκε άμεσα με τον
Αναπληρωτή Υπουργό Υποδομών και Μεταφορών και πίεσε με επιμονή,
ώστε η δυνατότητα να μετατραπεί σε συγκεκριμένο αποτέλεσμα.
Γιατί η πολιτική διεκδίκηση έχει αξία μόνο όταν καταλήγει σε έργο. Και αυτή τη
φορά, κατέληξε.
Η συνεργασία Δήμου Μεγαρέων και Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών
δημιούργησε την κατάλληλη συνθήκη για να προχωρήσει μια λύση που επί
πολλές δεκαετίες παρέμενε ζητούμενο.
Με τη σύμφωνη γνώμη και την αρωγή του ΟΑΣΑ και του διευθύνοντος
συμβούλου του Ομίλου κ. Αντώνη Κεραστάρη, η λύση παίρνει πλέον
συγκεκριμένη μορφή:
Γραμμή 870 / Σταθμός Αγία Μαρίνα – Μέγαρα
Από 18 Σεπτεμβρίου 2026 ξεκινά μια νέα καθημερινότητα για τους
πολίτες.
Η νέα γραμμή δεν αφορά μόνο τη μετακίνηση από ένα σημείο σε ένα άλλο.
Αφορά τον εργαζόμενο που χρειάζεται καθημερινά να μεταβεί στην Αθήνα.
Αφορά τον φοιτητή και τον μαθητή. Αφορά τον ηλικιωμένο που χρειάζεται
πρόσβαση σε υπηρεσίες και δομές υγείας. Αφορά τον πολίτη που θέλει να
κινηθεί χωρίς να είναι υποχρεωμένος να χρησιμοποιήσει το αυτοκίνητό του.
Αφορά, τελικά, το δικαίωμα των κατοίκων των Μεγάρων και της Νέας
Περάμου να έχουν σύγχρονη, ασφαλή και αξιόπιστη συγκοινωνιακή
πρόσβαση στην πρωτεύουσα.
Και αποκτά ακόμη μεγαλύτερη σημασία καθώς δημιουργεί πρόσβαση όχι
μόνο στο κέντρο της Αθήνας, αλλά και σε σημαντικούς συγκοινωνιακούς και
υγειονομικούς προορισμούς, όπως το Θριάσιο Νοσοκομείο, μέσα από τη
σύνδεση με το ευρύτερο δίκτυο.
Τα Μέγαρα και η Νέα Πέραμος μπαίνουν πλέον στον συγκοινωνιακό
χάρτη της Αθήνας
Η νέα γραμμή 870 αποτελεί ένα σημαντικό βήμα προόδου και εξέλιξης για τον
Δήμο Μεγαρέων.
Ένα βήμα που αποδεικνύει ότι οι διεκδικήσεις μπορούν να έχουν
αποτέλεσμα όταν συναντούν την πολιτική βούληση, τη σωστή
συγκυρία, τη συνεργασία και την επιμονή.
Ο Δήμος Μεγαρέων ευχαριστεί θερμά τον αναπληρωτή υπουργό Υποδομών
και Μεταφορών Γιώργο Κώτσηρα για την καθοριστική συμβολή του στην
υλοποίηση της νέας συγκοινωνιακής σύνδεσης, καθώς και τη διοίκηση και τα
στελέχη του ΟΑΣΑ για την ανταπόκριση και τη συνεργασία.
Η Δημοτική Αρχή θα συνεχίσει να διεκδικεί την περαιτέρω ενίσχυση των
συγκοινωνιακών υποδομών και υπηρεσιών, με στόχο οι κάτοικοι των
Μεγάρων, της Νέας Περάμου, της Κινέτας και του Αλεποχωρίου να έχουν τις
μετακινήσεις που δικαιούνται.
Γιατί η Αθήνα δεν μπορεί να είναι μακριά για έναν Δήμο που βρίσκεται
στην Αττική.
Και από τις 18 Σεπτεμβρίου, τα Μέγαρα και η Νέα Πέραμος θα είναι
συγκοινωνιακά πιο κοντά στην Αθήνα από ποτέ.

The post Μέγαρα και Νέα Πέραμος συνδέονται με την Αθήνα – Από τις 18 Σεπτεμβρίου η νέα μόνιμη λεωφορειακή γραμμή 870 «Σταθμός Αγία Μαρίνα – Μέγαρα» appeared first on Επικαιρότητα Δυτικής Αττικής.

Αγωγός Vardax – Βασικά Στοιχεία Λειτουργίας

Παράμετρος: Στοιχεία
Έτος κατασκευής: 2002
Κατάσταση: Πλήρως εκσυγχρονισμένος – σε κανονική εμπορική λειτουργία
Συνολικό μήκος: 213,5 χλμ.
Μήκος στην Ελλάδα: 69,7 χλμ.
Μήκος στη Δημοκρατία της Βόρειας Μακεδονίας: 143,8 χλμ.
Τύπος αγωγού: Υπόγειος αγωγός μεταφοράς διυλισμένων πετρελαϊκών προϊόντων
Μεταφερόμενο προϊόν: Πετρέλαιο κίνησης (diesel)
Ετήσια δυναμικότητα: Έως 2,5 εκατ. τόνοι
Σημείο εισόδου (Entry Point): Διυλιστήριο Θεσσαλονίκης – HELLENiQ ENERGY
Σημείο εξόδου (Exit Point): Σκόπια – Τερματικός Σταθμός OKTA
Σταθμοί μέτρησης: 2 (είσοδος & έξοδος)
Σταθμοί βαλβίδων: 15 κατά μήκος του αγωγού
Κέντρα επιχειρησιακού ελέγχου: 2 (Θεσσαλονίκη & OKTA Σκοπίων)
Συστήματα ασφάλειας:  Σύστημα ανίχνευσης διαρροών, σύστημα έκτακτης διακοπής λειτουργίας,
καθοδική προστασία.
Σύστημα παρακολούθησης: SCADA – συνεχής ψηφιακή εποπτεία σε πραγματικό χρόνο
Συνολικές επενδύσεις έργου: >130 εκατ. €
Στρατηγική ιδιαιτερότητα: Μοναδικός αδειοδοτημένος αγωγός μεταφοράς diesel στην ΝΑ Ευρώπη
Περιβαλλοντικό όφελος: Μείωση ~5.400 τόνων CO₂ ετησίως σε σχέση με οδική μεταφορά

The post Ο ΑΓΩΓΟΣ VARDAX – ΤΑ ΓΕΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΤΟΥ ΕΡΓΟΥ appeared first on Επικαιρότητα Δυτικής Αττικής.

Ο αγωγός κατασκευάστηκε το 2002 με ιδιοκτήτρια την εταιρεία VARDAX – στην οποία
η HELLENiQ ENERGY κατέχει το 80% και το Δημόσιο της Δημοκρατίας της Βόρειας
Μακεδονίας το 20% – για να συνδέσει τα διυλιστήρια Θεσσαλονίκης με το τότε διυλιστήριο της
εταιρείας ΟΚΤΑ (θυγατρική της HELLENiQ ENERGY), στα Σκόπια.
Το 2013, όπως έγινε και με αρκετά άλλα σχετικά «απλά» διυλιστήρια της περιοχής, που είχαν
κατασκευαστεί με άλλα κριτήρια την εποχή του Ψυχρού Πολέμου, κρίθηκε επιχειρηματικά
ασύμφορη η συνέχιση λειτουργίας της ΟΚΤΑ ως διυλιστηρίου. Αντ’ αυτού, αποφασίστηκε να
αξιοποιηθούν οι εγκαταστάσεις της ΟΚΤΑ ως περιφερειακή έδρα εφοδιασμού στα Δυτικά
Βαλκάνια, με αλλαγή χρήσης του αγωγού, ώστε αντί για αργό να μεταφέρει τα πλέον σύγχρονα
και καθαρά προϊόντα.
Υπενθυμίζεται ότι ο αγωγός, μήκους 213 χιλιομέτρων, που συνδέει τη Θεσσαλονίκη με τα
Σκόπια, τέθηκε σε λειτουργία το 2002 για τη μεταφορά αργού πετρελαίου, ενώ μετά το 2013
υλοποιήθηκαν επενδύσεις για τη μετατροπή του σε υποδομή μεταφοράς ντίζελ.
Παρόλο που οι εγκαταστάσεις της ΟΚΤΑ τροποποιήθηκαν για τη νέα λειτουργία και έγιναν
σημαντικές επενδύσεις εκσυγχρονισμού τους, ο αγωγός παρέμεινε σε αδράνεια, γιατί
εκκρεμούσαν διοικητικά και οικονομικά θέματα.
Ο αγωγός έχει συνολικό μήκος περίπου 213 χιλιόμετρα, εκ των οποίων τα 70 χλμ. οδεύουν
εντός ελληνικού εδάφους. Μετά τη ριζική του αναβάθμιση έχει τη δυνατότητα να μεταφέρει 2,5
εκατ. τόνους αργό πετρέλαιο και προϊόντα πετρελαίου (ντίζελ, κηροζίνη και βενζίνη) ετησίως.

Ένας νέος «κάθετος διάδρομος» μεταφοράς ενεργειακών προϊόντων

Για την HELLENiQ ENERGY, η αποκατάσταση και ο εκσυγχρονισμός του αγωγού Vardax
αποτέλεσε στρατηγική επιλογή, πλήρως ευθυγραμμισμένη με το όραμά της να ηγηθεί των
εξελίξεων στη ΝΑ Ευρώπη ως κορυφαία εταιρεία ενέργειας.
Στο πλαίσιο αυτό, υλοποίησε ένα εκτεταμένο πρόγραμμα αναβάθμισης του αγωγού,
προκειμένου να λειτουργήσει με σύγχρονες προδιαγραφές ασφάλειας, ψηφιακής
παρακολούθησης και υψηλής λειτουργικής αποδοτικότητας.
Η επανεκκίνηση του αγωγού στις αρχές του 2026, μετά από 13 χρόνια αδράνειας,
σηματοδότησε ένα ουσιαστικό ορόσημο όχι μόνο για την HELLENiQ ENERGY, αλλά και για τον
ρόλο της Ελλάδας ως περιφερειακού πυλώνα ενεργειακής ασφάλειας, οικονομικής
σταθερότητας και ανάπτυξης στην Νοτιοανατολική Ευρώπη.
Η έναρξη των επιχειρησιακών δραστηριοτήτων πραγματοποιήθηκε μετά την ολοκλήρωση και
επαλήθευση όλων των απαιτούμενων τεχνικών, επιχειρησιακών και κανονιστικών
προϋποθέσεων.
Πλέον, με σημείο εκκίνησης τη Θεσσαλονίκη, έχει δημιουργηθεί στην πράξη ένας «κάθετος
ενεργειακός διάδρομος», που εγγυάται την επάρκεια εφοδιασμού και τη διασυνδεσιμότητα με τα
γειτονικά μας κράτη. Συνδέει την Ελλάδα με τα Βαλκάνια και από εκεί με τις αγορές της κεντρικής Ευρώπης.
Εκτιμάται πως η επαναλειτουργία του αγωγού θα συμβάλλει σε μεγάλο βαθμό και στην
ενεργειακή θωράκιση των Βαλκανίων, καθιστώντας την Δημοκρατία της Βόρειας Μακεδονίας
ενεργειακό κόμβο, με την HELLENiQ ENERGY να διευρύνει το οικονομικό της αποτύπωμα στην
χώρα.

Η στρατηγική σημασία του VARDAX

Ο αγωγός VARDAX έχει αυξημένη γεωπολιτική βαρύτητα για τον ρόλο της Ελλάδας στην
ευρύτερη περιοχή και, παράλληλα, ενισχύει τη θέση της HELLENiQ ENERGY ως βασικού
πυλώνα ενεργειακής ασφάλειας στη ΝΑ Ευρώπη.
Έχει ήδη εξελιχθεί σε κρίσιμη υποδομή που συνδέει την παραγωγική βάση των ελληνικών
διυλιστηρίων με τις αναπτυσσόμενες αγορές των Δυτικών Βαλκανίων, συμβάλλοντας τόσο στην
ενεργειακή ασφάλεια όσο και στην οικονομική ανάπτυξη.
Ο αγωγός μειώνει την εξάρτηση της ευρύτερης περιοχής των Βαλκανίων από περιορισμένες
πηγές και διαδρομές και διασφαλίζει σταθερή και αξιόπιστη πρόσβαση σε ποιοτικά καύσιμα.
Από τις αρχές του χρόνου έως τα τέλη Αυγούστου του 2026, μέσω του αγωγού μεταφέρθηκαν
συνολικά σχεδόν 400 εκατ. λίτρα πετρελαίου κίνησης (diesel), τροφοδοτώντας πρωτίστως την
αγορά της Δημοκρατίας της Βόρειας Μακεδονίας, αλλά και γειτονικές αγορές, όπως του
Κοσσόβου και της Σερβίας.
Μετά το ξέσπασμα της νέας κρίσης στον Περσικό, η λειτουργία του συνέβαλε καθοριστικά στη
διατήρηση ανταγωνιστικών συνθηκών στην αγορά καυσίμων και στη βελτίωση της
διαθεσιμότητας προϊόντων αργού που είναι σε έλλειψη διεθνώς.
Για την περαιτέρω ενίσχυση του ρόλου του, έχουν δρομολογηθεί επιπλέον επενδύσεις,
προκειμένου να διακινούνται αυξημένες ποσότητες προϊόντων διύλισης από τις Βιομηχανικές
Εγκαταστάσεις Θεσσαλονίκης.
Παράλληλα, στις εγκαταστάσεις της ΟΚΤΑ δημιουργείται γραμμή σιδηροδρομικού εφοδιασμού
(track loading) για την απρόσκοπτη μεταφορά αργού στις γειτονικές χώρες.
Παράλληλα, αναβαθμίζει σε περιφερειακό hub τη Δημοκρατία της Βόρειας Μακεδονίας και
δημιουργεί έναν αξιόπιστο και ανθεκτικό ενεργειακό διάδρομο για τις γειτονικές αγορές.
Ο VARDAX είναι κάτι περισσότερο από ένας αγωγός μεταφοράς καυσίμων. Αποτελεί μια
στρατηγική ενεργειακή υποδομή που συνδέει αγορές, ενισχύει την ενεργειακή ασφάλεια,
προάγει τη συνεργασία μεταξύ χωρών και δημιουργεί νέες αναπτυξιακές προοπτικές για
ολόκληρη τη περιοχή.
Πρόκειται για διασύνδεση που σηματοδοτεί μια γέφυρα σταθερότητας και ενισχύει συνολικά την
ανθεκτικότητα του ευρωπαϊκού ενεργειακού συστήματος, προσφέροντας διαφοροποίηση οδών
και πηγών εφοδιασμού.

Η σημασία του για τη Θεσσαλονίκη και τη βόρεια Ελλάδα

Ο VARDAX αποτελεί συγκεκριμένο παράδειγμα υποδομής που ενισχύει τη διασυνδεσιμότητα
και την εξωστρέφεια της χώρας.
Καθιστά ακόμη πιο ισχυρό τον ρόλο της Θεσσαλονίκης ως σημαντικού ενεργειακού κόμβου για
την περιοχή.
Αποτελεί τη μοναδική απευθείας ενεργειακή σύνδεση μεταφοράς πετρελαιοειδών μεταξύ της
Ελλάδας και της γειτονικής χώρας.
Ενισχύει τη διασυνοριακή συνεργασία των δύο κρατών σε έναν τομέα στρατηγικής σημασίας.
Η βόρεια Ελλάδα ενισχύεται ως κομβικό σημείο ενεργειακών ροών και υποδομών.
Το έργο δημιουργεί αναπτυξιακό αποτύπωμα, προστιθέμενη αξία και γεωοικονομικό ρόλο για
την περιοχή.

Θετικό πρόσημο και για το Περιβάλλον

Η μεταφορά καυσίμου μέσω αγωγού είναι αποδοτικότερη και περιβαλλοντικά πιο βιώσιμη από
εναλλακτικές λύσεις.
Μειώνει τη συμφόρηση του οδικού δικτύου, βελτιώνει την οδική ασφάλεια, περιορίζει τον
κίνδυνο ατυχημάτων κατά τη μεταφορά επικίνδυνων φορτίων, ενώ μειώνει τη φθορά των οδικών
υποδομών και το σχετικό κόστος συντήρησής τους.
Με τη λειτουργία του αγωγού έχει μειωθεί δραστικά η μεταφορά καυσίμων με βυτιοφόρα,
προσφέροντας έτσι σημαντική περιβαλλοντική ανακούφιση, ιδιαίτερα στους κατοίκους της
Δυτικής Θεσσαλονίκης.
Με βάση τις προγραμματισμένες παραδόσεις, η λειτουργία του αγωγού υπολογίζεται ότι
αντικατέστησε περίπου 12.108 διαδρομές βυτιοφόρων έως το τέλος Αυγούστου 2026.
Ιδιαίτερα σημαντικό είναι και το μετρήσιμο περιβαλλοντικό όφελος. Μόνο η μείωση εκπομπών
από οδικές μεταφορές μέχρι τώρα, υπολογίζεται σε 5.475 τόνους CO₂.

The post ΕΝΗΜΕΡΩΤΙΚΟ ΣΗΜΕΙΩΜΑ ΑΠΟ ΤΗΝ HELLENiQ ENERGY ΓΙΑ ΤΟΝ ΑΓΩΓΟ VARDAX appeared first on Επικαιρότητα Δυτικής Αττικής.

Σε νέα ουσιαστική διεύρυνση του δικτύου αστικών συγκοινωνιών προχωρά ο ΟΑΣΑ από την
Παρασκευή 18 Σεπτεμβρίου με τέσσερις σημαντικές συγκοινωνιακές παρεμβάσεις στην
Ανατολική και Δυτική Αττική.

Ο Δήμος Λαυρεωτικής και ο Δήμος Μεγαρέων εντάσσονται για πρώτη φορά στο δίκτυο του
Οργανισμού, ενώ αναβαθμίζεται η εξυπηρέτηση της Ραφήνας, της Μάνδρας – Ειδυλλίας και
του Θριάσιου Νοσοκομείου, μέσα από νέες γραμμές και στοχευμένες επεκτάσεις που
ενισχύουν τη διασύνδεσή τους με τα μέσα σταθερής τροχιάς.

Κοινός άξονας του σχεδιασμού είναι η σύνδεση των περιαστικών περιοχών με το Μετρό και
τον Προαστιακό, καθώς και με σημαντικές υποδομές, όπως τα λιμάνια της Ραφήνας και του
Λαυρίου και το Θριάσιο Νοσοκομείο.

Οι νέες γραμμές και οι επεκτάσεις προσφέρουν στους επιβάτες τη δυνατότητα να
συνδυάζουν τις μετακινήσεις τους με λεωφορεία, τρόλεϊ, Μετρό, Τραμ και τον Προαστιακό,
στο τμήμα Μαγούλα-Πειραιάς-Κορωπί, με το ίδιο εισιτήριο.

Ο Αναπληρωτής Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Γιώργος Κώτσηρας δήλωσε: «Με την
επέκταση του δικτύου των αστικών συγκοινωνιών και την καλύτερη διασύνδεσή τους με το
Μετρό και τον Προαστιακό, κάνουμε ένα ακόμη ουσιαστικό βήμα για τη βελτίωση της
σύνδεσης περιοχών της Ανατολικής και Δυτικής Αττικής, – της Ραφήνας, του Λαυρίου, της
Κερατέας, των Μεγάρων, της Νέας Περάμου, του Δήμου Μάνδρας – Ειδυλλίας, του
Θριάσιου Πεδίου – με το κέντρο της Αθήνας.

Δίνουμε τη δυνατότητα σε χιλιάδες πολίτες που ζουν, εργάζονται και δραστηριοποιούνται
στις περιοχές αυτές να μετακινούνται καθημερινά πιο εύκολα, γρήγορα και αξιόπιστα.
Ταυτόχρονα, η ενίσχυση της συγκοινωνιακής διασύνδεσης δημιουργεί νέες αναπτυξιακές

δυνατότητες για τις τοπικές οικονομίες, ενισχύοντας την πρόσβαση στην εργασία και
αναδεικνύοντας τα συγκριτικά πλεονεκτήματα κάθε περιοχής.

Συνεχίζουμε με σταθερό προσανατολισμό να εργαζόμαστε για σύγχρονες, αξιόπιστες,
προσβάσιμες και προσιτές αστικές συγκοινωνίες που φτάνουν σε κάθε γωνιά της Αττικής.
Συνδέουμε ανθρώπους και περιοχές, βελτιώνοντας έμπρακτα την ποιότητα ζωής των
πολιτών και δημιουργώντας νέες ευκαιρίες και προοπτική για τις επόμενες γενιές».

ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ ΣΤΗΝ ΑΥΡΙΑΝΗ ΕΝΤΥΠΗ ΕΚΔΟΣΗ ΤΗΣ ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑΣ

The post Τέσσερις μεγάλες συγκοινωνιακές παρεμβάσεις στην Ανατολική και Δυτική Αττική appeared first on Επικαιρότητα Δυτικής Αττικής.

Ακαδημία → Αναπτυξιακό τμήμα → Πρώτη ομάδα.

Έτσι, κάθε παιδί που ξεκινά το χάντμπολ στον Α.Σ.Ο.Δ. θα μπορεί να βλέπει ότι υπάρχει ουσιαστική
προοπτική εξέλιξης μέσα στον ίδιο τον σύλλογο.
Η παρουσία των έμπειρων αθλητών και αθλητριών αποτελεί παράλληλα βασικό πυλώνα αυτού του
σχεδιασμού. Η εμπειρία τους λειτουργεί όχι μόνο ως αγωνιστικό πλεονέκτημα, αλλά και ως πολύτιμο
«σχολείο» για τους νεότερους.
Ο Α.Σ.Ο.Δ. Ασπροπύργου γνωρίζει τις απαιτήσεις τόσο της Β’ Εθνικής Ανδρών όσο και της Α2 Γυναικών
και προσεγγίζει τις δύο διοργανώσεις με σεβασμό, σοβαρότητα και υψηλό αίσθημα ευθύνης.
Οι δύο ομάδες θα επιδιώξουν να παρουσιάσουν ένα ανταγωνιστικό πρόσωπο, να εξελίσσονται
αγωνιστικά μέσα στη διάρκεια της χρονιάς και να διεκδικούν το καλύτερο δυνατό αποτέλεσμα σε κάθε
αναμέτρηση.
Παράλληλα, ο σύλλογος επιθυμεί η φετινή χρονιά να αποτελέσει μία ακόμη σημαντική βάση για το
μέλλον.

Γιατί η επιτυχία δεν αποτυπώνεται μόνο στη βαθμολογία.

Αποτυπώνεται και στη στιγμή που ένας νεαρός αθλητής ή μία νεαρή αθλήτρια, έχοντας ξεκινήσει από τα
τμήματα υποδομής, καταφέρνει να αγωνιστεί με την πρώτη ομάδα του συλλόγου.
Αυτή είναι η φιλοσοφία που θέλει να καθιερώσει ο Α.Σ.Ο.Δ. Ασπροπύργου.
Ανάπτυξη και πρωταθλητισμός δεν χρειάζεται να είναι αντίθετες έννοιες. Μπορούν να αποτελούν
κομμάτια του ίδιου σχεδίου.

Με τη νέα γενιά να παίρνει ευκαιρίες και την εμπειρία να λειτουργεί ως οδηγός, οι δύο πρώτες ομάδες του
Α.Σ.Ο.Δ. Ασπροπύργου μπαίνουν στη νέα σεζόν εκπροσωπώντας όχι μόνο τον σύλλογο, αλλά και την
πόλη του Ασπροπύργου.
«Θέλουμε τα παιδιά που ξεκινούν από τις ακαδημίες μας να γνωρίζουν ότι υπάρχει δρόμος μέχρι την
πρώτη ομάδα. Θέλουμε οι νέοι αθλητές και οι νέες αθλήτριες να παίρνουν πραγματικές ευκαιρίες, έχοντας
δίπλα τους ανθρώπους με εμπειρία που μπορούν να τους βοηθήσουν να εξελιχθούν. Στόχος μας είναι να
δημιουργήσουμε ανταγωνιστικές ομάδες σήμερα, αλλά ταυτόχρονα να χτίσουμε τον Α.Σ.Ο.Δ.
Ασπροπύργου των επόμενων χρόνων».
Με αυτή τη φιλοσοφία, ο Α.Σ.Ο.Δ. Ασπροπύργου ξεκινά τη νέα του πορεία:
Β’ Εθνική Ανδρών.
Α2 Εθνική Γυναικών.
Νέα γενιά και εμπειρία μαζί.
Ένας σύλλογος με παρόν και μέλλον.
Α.Σ.Ο.Δ. ΑΣΠΡΟΠΥΡΓΟΥ
Μια πόλη!
Μια ομάδα!!
Μια οικογένεια!!
Πιο δυνατοί. Πιο ψηλά. Μαζί.
Επικοινωνία:
Α.Σ.Ο.Δ. Ασπροπύργου
Email: as.olympiosdias@gmail.com
Τηλ.: 698 423 5760
Δημοτικό Κλειστό Γυμναστήριο «Γεώργιος Θ. Τσόκας»
Μπουμπουλίνας 20, Ασπρόπυργος

The post Μία νέα και ιδιαίτερα σημαντική αγωνιστική περίοδος ξεκινά για τον Αθλητικό Σύλλογο Ολύμπιος Δίας Ασπροπύργου appeared first on Επικαιρότητα Δυτικής Αττικής.

Ο Πρωθυπουργός και Πρόεδρος της Ν.Δ. Κυριάκος Μητσοτάκης στην ομιλία
του παρουσίασε ένα συνεκτικό και κοστολογημένο πλέγμα πρωτοβουλιών με
παράλληλες στοχεύσεις στην αύξηση μισθών και συντάξεων δίπλα στις
φοροελαφρύνσεις. Με παρεμβάσεις σε κομβικά ζητήματα όπως η ενέργεια και
η στέγη. Στη φροντίδα των πιο αδύναμων. Αλλά και στη διατήρηση της
ανάπτυξης που χρηματοδοτεί τις συλλογικές παροχές.

Με οδηγό τη δίκαιη κατανομή των πόρων σε όλο το κοινωνικό φάσμα και
μεταξύ κέντρου και περιφέρειας, ο Πρωθυπουργός ανακοίνωσε τα εξής 12 πιο
σημαντικά μέτρα:

– Κατάργηση τέλους επιτηδεύματος για επιχειρήσεις (το 2027 στην περιφέρεια
το 2029 στην Αττική)
– Αλλαγή στα τεκμήρια των ελεύθερων επαγγελματιών: απαλλαγή για τους
συνεπείς από προσαυξήσεις βάσει κύκλου εργασιών και μισθοδοσίας
– Μείωση προκαταβολής φόρου 5% ετησίως για νομικά πρόσωπα, για να
φθάσει στο 50% (από φορολογικό έτος 2028)
Συνταξιούχοι: αυξάνεται στα 400€ η ετήσια ενίσχυση – για όλους άνω των 65
Μηδενισμός φόρου εισοδήματος ως 20.000€ για κατά κύριο επάγγελμα
αγρότες
Μηδενισμός φόρου εισοδήματος τριτέκνων ως τα 20.000€
– Σταδιακή αύξηση κατώτατου μισθού στα 1000€ σε 15 μήνες
Δημόσιοι υπάλληλοι: επίδομα Χριστουγέννων 500€ (από 12/2027)
Νέο Πρόγραμμα «Σπίτι Μου 3» ύψους 2 δις €
– Νέος επενδυτικός λογαριασμός για νεογέννητα – το κράτος θα διπλασιάζει
ό,τι καταθέτουν οι γονείς κάθε χρόνο – κουμπαράς άνω των 60.000€ στα 18
Μείωση χονδρικής τιμής ρεύματος κατά 30% σταδιακά ως το 2029
Τιμαριθμοποίηση αναπηρικών επιδομάτων

Τα μέτρα αυτά, τα οποία θα εξειδικευτούν τις προσεχείς ημέρες από τα
αρμόδια Υπουργεία, στηρίζονται στην κοινωνική δικαιοσύνη και την εθνική
ευθύνη ανακουφίζοντας τους συμπολίτες μας οι οποίοι δυσκολεύονται λόγω
της παγκόσμιας διεθνούς αναταραχής.

Κάθε ένα από τα παραπάνω μέτρα στήριξης χρηματοδοτείται χωρίς να
αμφισβητείται η δημοσιονομική ισορροπία καθώς η Κυβέρνηση της ΝΔ
εφάρμοσε με επιτυχία μια συνετή και συνεπή οικονομική πολιτική η οποία
οδήγησε σε ανάπτυξη και επομένως στην κατάκτηση της δυνατότητας
εφαρμογής μέτρων ανακούφισης της ελληνικής κοινωνίας.

Στόχος μας είναι να πάμε την Ελλάδα μας μπροστά με λιγότερα λάθη και
πολύ περισσότερα αποτελέσματα. Με όραμα που γίνεται πράξη.

The post 90η Διεθνής Έκθεση Θεσσαλονίκης: Τα 12 πιο σημαντικά μέτρα appeared first on Επικαιρότητα Δυτικής Αττικής.

Όπως είπε, η συμμετοχή της Meridiam σε ένα έργο αυτού του μεγέθους και
πολυπλοκότητας, αποτελεί ψήφο εμπιστοσύνης τόσο προς τον ΑΔΜΗΕ όσο και
προς την ελληνική οικονομία. «H είσοδος της Meridiam στο μετοχικό κεφάλαιο
του Great Sea Interconnector αποτελεί την καλύτερη δυνατή εξέλιξη για τη
συνέχιση του έργου», τόνισε. Ο κ. Μανουσάκης πρόσθεσε ακόμη πως η συμμετοχή
στο έργο ενός επενδυτικού ταμείου διεθνούς εμβέλειας αποτελεί έμπρακτη
επιβεβαίωση της οικονομικής του βιωσιμότητας. Εξήγησε ότι ο ρόλος του
ΑΔΜΗΕ στο project παραμένει ισχυρός καθώς διατηρεί την τεχνική ηγεσία του
κατά τη φάση της κατασκευής καθώς και τη διαχείριση της διασύνδεσης μόλις
ολοκληρωθεί.

Παράλληλα, η εξέταση του αιτήματος χρηματοδότησης του έργου από την ΕΤΕπ
αναμένεται να ολοκληρωθεί το προσεχές διάστημα, μία διαδικασία για την οποία ο
επικεφαλής του Διαχειριστή εξέφρασε την εκτίμηση πως θα έχει θετικό
αποτέλεσμα. Όσον αφορά στα επόμενα βήματα, είπε πως σε συνεργασία με την
Meridiam και την Nexans, προγραμματίζεται η επανεκκίνηση των ερευνών βυθού.

Αναφερόμενος στα έργα εγχώριων και διεθνών διασυνδέσεων που ωριμάζει και
υλοποιεί ο ΑΔΜΗΕ, ο κ. Μανουσάκης τόνισε πως μέχρι το τέλος του 2026 θα έχει
ολοκληρωθεί η τελευταία φάση της διασύνδεσης των Κυκλάδων και θα
μεταφερθούν τα πρώτα φορτία από το ηπειρωτικό σύστημα προς τα νησιά
Σαντορίνη, Φολέγανδρο, Μήλο και Σέριφο.

Σχετικά με τις νέες νησιωτικές διασυνδέσεις του ΑΔΜΗΕ, έχει ολοκληρωθεί ο
διαγωνισμός για το καλωδιακό σύστημα συνεχούς ρεύματος μεταξύ Κορίνθου και
Κω, στο πλαίσιο του έργου της ηλεκτρικής διασύνδεσης των Δωδεκανήσων, ενώ
σε εξέλιξη βρίσκεται ο διαγωνισμός για τους Σταθμούς Μετατροπής. Παράλληλα,
ολοκληρώνεται ο διαγωνισμός -με την πρακτική της συμφωνίας-πλαίσιο- για τα
καλώδια εναλλασσόμενου ρεύματος που θα διασυνδέσουν τα υπόλοιπα νησιά των
Δωδεκανήσων και του βορείου Αιγαίου ενώ προχωρά η διαγωνιστική διαδικασία
και για τους αντίστοιχους υποσταθμούς. «Το επενδυτικό μας πλάνο είναι
εμπροσθοβαρές, όλα τα μεγάλα έργα που δρομολογούμε θα έχουν υλοποιηθεί έως
το 2030».

Τα έργα των διεθνών διασυνδέσεων είναι σε διαφορετικά στάδια ωρίμανσης, με
τις μελέτες για τη δεύτερη διασύνδεση Ελλάδας–Ιταλίας να ολοκληρώνονται έως
το τέλος του 2026. Σε ό,τι αφορά στη διασύνδεση με τη Σαουδική Αραβία οι
μελέτες που είναι σε εξέλιξη θα τελειώσουν εντός του έτους. Η διασύνδεση
Ελλάδας- Αιγύπτου που, όπως είπε, θα βοηθήσει την Ελλάδα αλλά και την
ευρωπαϊκή αγορά ηλεκτρισμού, είναι ένα έργο που αναπτύσσεται από τον Όμιλο
Κοπελούζου, με τον ΑΔΜΗΕ να συνδράμει σε τεχνικό επίπεδο.

Ερωτηθείς για το οικονομικό αποτύπωμα των έργων του ΑΔΜΗΕ στους
καταναλωτές, τόνισε ότι οι ηλεκτρικές διασυνδέσεις συνεπάγονται μετρήσιμο
όφελος το οποίο, με τις σημερινές παραδοχές για το κόστος των ορυκτών
καυσίμων, υπερβαίνει τα 3,5 δισ. ευρώ σε βάθος δεκαετίας, λόγω της μείωσης
των χρεώσεων ΥΚΩ στους λογαριασμούς ρεύματος. Συμπλήρωσε ότι οι υποδομές
του Διαχειριστή, εκτός από την ενίσχυση της ενεργειακής ασφάλειας επιτρέπουν
την διείσδυση περισσότερων ΑΠΕ στο ενεργειακό μείγμα οδηγώντας σε
συγκράτηση του τελικού κόστους ηλεκτρικής ενέργειας. Επιπλέον, μειώνουν την
εξάρτηση από τα εισαγόμενα ορυκτά καύσιμα, συνεισφέροντας στην
απανθρακοποίηση της ηλεκτροπαραγωγής και κατ’ επέκταση στην αντιμετώπιση
της κλιματικής κρίσης.

Κλείνοντας την τοποθέτησή του, μίλησε για τη διείσδυση των ΑΠΕ στην Ελλάδα.
Επεσήμανε ότι η χώρα καλείται να διαχειριστεί την επιτυχία της για να μεταβεί με
ασφάλεια από το 60% σήμερα σε ποσοστά της τάξης του 80% τα επόμενα χρόνια.
Στη βάση αυτή, ο ΑΔΜΗΕ διαχειρίζεται τα αιτήματα όρων σύνδεσης με τρόπο που
να εξασφαλίζει την ευστάθεια του ηλεκτρικού συστήματος. Στο νέο αυτό τοπίο, η
ταχεία ανάπτυξη της αποθήκευσης βελτιώνει τη διαχείριση της περίσσειας
παραγόμενης ενέργειας από ΑΠΕ.

The post Μ. Μανουσάκης: Η είσοδος της Meridiam αποτελεί την καλύτερη δυνατή εξέλιξη για την υλοποίηση της διασύνδεσης Ελλάδας-Κύπρου appeared first on Επικαιρότητα Δυτικής Αττικής.