Ο Γιώργος Ηλιόπουλος στάθηκε υπέρ της νέας όδευσης χαρακτηρίζοντας το ως μία νίκη του Δημοτικού Συμβουλίου, ωστόσο ξεκαθάρισε ότι καλό θα ήταν να υπάρχει μία γνωμοδότηση από τις υπηρεσίες του Δήμου για να διαπιστωθεί αν αυτή είναι η βέλτιστη όδευση που θα μπορούσαν να περάσουν οι αγωγοί.
«Νομίζω ότι έχουν ακουστεί πάρα πολλά, τόσο από τους φορείς, τους κοινωνικούς φορείς, όσο και από τα μέλη του Δημοτικού Συμβουλίου. Νομίζω όμως ότι σε όλο αυτό το θέμα υπάρχει μία ιστορία καταγεγραμμένη και μια αλήθεια, την οποία από το 2017 και εντεύθεν, είναι καταγεγραμμένη μέσα από τα Δημοτικά μας Συμβούλια. Όποιος νομίζω θέλει να ενημερωθεί επί του θέματος μέσα από τα πρακτικά, τα οποία μπορεί να πάρει και να αντλήσει το τι έλεγε ο καθένας», σχολίασε ο Γιώργο Ηλιόπουλος και συνέχισε:
«Εγώ δεν θα μείνω στις προσωπικές αντεγκλήσεις, τι είπε, τι δεν είπε. Εγώ θα μείνω στο ότι το Δημοτικό Συμβούλιο από το 2017 μέχρι και σήμερα για το συγκεκριμένο θέμα έχει κατά πλειοψηφία αποφάσεις υπέρ του τρένου. Νομίζω ότι ο κ. Κώνστας διαχρονικά αντιδρούσε και με την διέλευση του τρένου, άρα συνεπώς από το 17 μέχρι και σήμερα το Δημοτικό μας Συμβούλιο έλεγε ναι στη διέλευση του τρένου, όχι στο παράλληλο πέρασμα των αγωγών.
Άρα για εμένα η σημερινή συζήτηση είναι μία νίκη του Δημοτικού Συμβουλίου του Δήμου Ελευσίνας. Ξεκάθαρα, αυτή είναι μία πραγματικότητα. Δεν θα ξεχάσω, και κα Πρόεδρε, νομίζω εσείς μπορείτε να το θυμάστε, προ εξαμήνου την ίδια συζήτηση είχαν συγκαλέσει με έκτακτο θέμα κοινωνικοί φορείς, η οποία αν θυμάστε καλά εδώ εγκαλούσαν όλους πλην εξαιρέσεων ότι είμαστε δωσίλογοι και πουλημένοι στα ΕΛΠΕ. Το ξεχάσατε; Όχι, προφανώς. Τι μας έλεγαν λοιπόν τότε; Ότι όλοι εμείς είχαμε συμφωνήσει τη διέλευση του τρένου και παράλληλα των αγωγών.
Σήμερα έρχεται μία πρόταση, γιατί εγώ μπορώ να την εκλάβω, μία πρόταση από μία ιδιωτική εταιρεία. Προφανώς και η Hellenic Petroleum δεν είναι φιλανθρωπικό ίδρυμα για κάποιους, γιατί θεωρώ ότι εδώ πρέπει να κατανοήσουμε ότι έχουμε μία εταιρεία κερδοσκοπική και από εκεί και πέρα θέλει να προστατεύσει τα συμφέροντά της και ένα Δημοτικό Συμβούλιο στο οποίο τι κάνει, θα βάλει τα μέτρα, θα βάλει τη φραγή έτσι ώστε να προκαλέσει το λιγότερο κακό στην κοινωνία.
Και λέω σε μία ερώτηση που δεν πήρα ποτέ απάντηση, με ένα δεδομένο ξεκινάω τη συζήτησή μου γιατί έχω μάθει στη ζωή μου κα Πρόεδρε ότι για να μπορέσει να λειτουργήσει η μηχανή πρέπει να βάλεις πετρέλαιο, ή βενζίνη. Με ένα δεδομένο ότι οι αγωγοί αυτοί οι δύο από το 1956 διαπερνούν την πόλη. Όταν αυτοί οι αγωγοί εγκαταστάθηκαν, τότε ήταν χωράφια, εκεί ήταν εκτός αστικού ιστού. Η πόλη βγήκε προς τα έξω. Δυστυχώς λοιπόν, οι αγωγοί αυτοί έπεσαν μέσα στην πόλη.
Αν θυμόμαστε καλά ποιο ήταν το θέλω του Δημοτικού Συμβουλίου; Ήταν να αντικατασταθούν αυτοί οι δύο αγωγοί, οι οποίοι διαχρονικά δημιουργούσαν προβλήματα διαρροών και τυχόν άλλων περιπτώσεων; Πόσες οικοδομές πήγαιναν να γίνουν για παράδειγμα και έπεφταν πάνω στους αγωγούς αυτούς; Έρχεται σήμερα η συγκεκριμένη εταιρεία και λέει αναγνωρίζω το ότι αυτοί οι αγωγοί χρήζουν αλλαγής για τους λόγους τους οποίους εγώ θα πω από την πίεση του Δημοτικού Συμβουλίου δεν πέρασε το θέλω τους να συντρέξουν το έργο δίπλα, γιατί βρήκαν την αντίδραση της πόλης και έρχονται με μία καινούργια πρόταση.
Να δούμε λοιπόν τι λέει η καινούργια πρόταση, γιατί καλό θα είναι να μιλάμε, αλλά να έχει και ένα περιεχόμενο η συζήτηση μας. Ενώ το πλάνο το οποίο μιλούσε να περάσει δίπλα από τη σιδηροδρομική γραμμή στην ουσία χώριζε την πόλη στα δύο. Περνούσε μέσα από τον οικιστικό ιστό, αυτή τη στιγμή υπάρχει μία όδευση, η οποία ναι μεν ένα κομμάτι όντως περνάει μέσα από διέλευση και από εκεί και πέρα όλο το άλλο κομμάτι εξέρχεται και πάει μέσα από την εθνική οδό και εδώ μπαίνει ένα ερώτημα.
Είναι η βέλτιστη αυτή διαδρομή; Δεν είμαι σε θέση να σας απαντήσω. Δεν έχω την τεχνική γνώση για να σας πω. Θα περιμένω από τις υπηρεσίες του Δήμου να αξιολογήσουν αυτή την όδευση και να φέρουν ως εισήγηση στο Δημοτικό Συμβούλιο τη βέλτιστη διαδρομή. Μπορεί να είναι αυτή. Μπορεί όμως να προκύψει κάτι άλλο. Όπως είπαν συνάδελφοι λοιπόν, η διέλευση αυτή μπορεί να έχει χαραχθεί από τα ΕΛΠΕ, γιατί είναι το λιγότερο κοστοβόρα.
Εμείς θα τη μελετήσουμε; Προφανώς για να διασφαλίσουμε τα συμφέροντά μας, άρα συμφωνούμε σε μία βάση αρχής; Ότι η πρόταση αυτή είναι στη σωστή κατεύθυνση; Ναι, θα πω εγώ. Είναι η βέλτιστη πρόταση; Δεν το γνωρίζω. Ξέρω όμως ότι εάν πάρω και τη μετρήσω χιλιομετρικά το πόσο διέσχιζε την πόλη με αυτό που είναι η καινούργια πρόταση, θα σας πω δεν έχει καμία σχέση. Μπορεί να γίνει καλύτερη; Προφανώς και ναι. Άρα λοιπόν η τεχνική υπηρεσία δεν ξέρω και εγώ αν είναι σε θέση να γνωμοδοτήσει, ή εξωτερικός συνεργάτης τον οποίο θα μελετήσει για τη βέλτιστη όδευση.
Άλλωστε νομίζω ότι η επιστολή δεν είναι αυτό είναι. Το λέει ξεκάθαρα ότι είναι μία πρώτη μελέτη. Και επειδή ακούστηκαν πάρα πολλά και νομίζω ότι κάποιοι ήρθαν εδώ σήμερα για να μας πούνε, γιατί αυτό έχω προσωπικά αντελήφθη ότι θα κάνουμε αγώνες για να φύγει η βιομηχανία από την πόλη, μαζί τους.
Αλλά μέχρι να φύγει η βιομηχανία δεν πρέπει να διαχειριζόμαστε την καθημερινότητα της βιομηχανίας; Άρα λοιπόν να έρθουμε σε πραγματικά προβλήματα και να δίνουμε πραγματικές λύσεις σε αυτά που μας προβληματίζουν; Άρα μέχρι να διώξουμε εμείς την συγκεκριμένη βιομηχανία, νομίζω ότι είναι προς το συμφέρον όλων μας να δημιουργηθούν δύο νέοι αγωγοί με τη βέλτιστη διέλευση και με σύγχρονες κατασκευαστικές τεχνικές.
Πάμε λοιπόν, τέθηκε ένα θέμα για ανταποδοτικά. Νομίζω ότι γίνεται μεγάλη συζήτηση σε αυτό το Δημοτικό Συμβούλιο και νομίζω ότι οι φορείς της κοινωνίας μας όσες φορές από το 2014 είμαι εδώ, πάντα διαμαρτύρονται για μόνιμες θέσεις, για οχτάωρο, για, για. Μαζί τους. Δεν μας έχει πει ποτέ κανένας όμως πως ο δημόσιος κορβανάς θα μπορέσει να έρθει εις πέρας. Τι είπε ο επικεφαλής μας και κάποιοι εξαγριώθηκαν και μάλιστα μας χαρακτήρισαν γελώντας ότι αυτές είναι γελοίες απαντήσεις.
Τι είπε; Ότι πραγματικά στην εποχή του Win – Win και προφανώς η επιχείρηση κάνει μία επένδυση. Στην επένδυση αυτή για νέα όδευση, προφανώς η επιχείρηση έχει κρίνει ότι και λιγότερες απώλειες θα έχει, γιατί θα έχει ένα σύγχρονο δίκτυο. Άρα προφανώς θα έχει κάποια οφέλη από θέμα διαχείρισης των σήμερον αγωγών. Άρα θα έχει ένα κέρδος. Τι θα κερδίσει η πόλη μας από αυτό; Δεν πρέπει κάτι να κερδίσει, δηλαδή πού είναι το παράλογο; Δηλαδή και εκεί ξεπουλιόμαστε;
Το τέλος του υπεδάφους, προφανώς. Πλέον λοιπόν με απόφαση του Δημοτικού Συμβουλίου, τέλος υπεδάφους. Θα είναι πλέον γνωστή η διέλευση και θα αποδίδει αυτό που οφείλει να αποδίδει. Εξεπλάγην, το ήξερα αλλά δεν το είχα δια μικροφώνου και θεωρώ ότι κα Πρόεδρε στην απόφαση η οποία θα βγει σήμερα, γιατί οι εποχές αλλάζουν και επειδή αυτή είναι μία πρόταση των ΕΛΠΕ και δεν ξέρω αύριο τι μπορεί να αλλάξει.
Στην απόφαση που θα γράψουμε θα μπει ξεκάθαρα ότι ναι μεν με την επιστολή υπάρχει σε μία πρώτη έτσι προσέγγιση, αλλά επ’ ουδενί το Δημοτικό Συμβούλιο έχει ψηφίσει μνημόνιο συνεργασίας το 2017 και σύμφωνα με την τοποθέτηση του πρώην Δημάρχου επί των πρακτικών, ήταν μία προσωπική του δέσμευση.
Θέλω να είμαστε ξεκάθαροι επ’ αυτού και θα κλείσω γιατί κούρασα. Νομίζω ότι είναι μία πρώτη νίκη των ομόφωνων αποφάσεων του Δημοτικού Συμβουλίου από το 2017 μέχρι και σήμερα και συνεπικουρώ σε όσα ακούστηκαν ότι η δημοτική αρχή θα πρέπει το θέμα να το συζητήσει με κλειστές τις πόρτες προφανώς και καταλαβαίνετε τι εννοώ. Κλειστές πόρτες και να διεκδικήσει ότι περισσότερο μπορεί για την κοινωνία της πόλης μας».