«Τα ΕΛΠΕ αποφασίζουν με κλειστά γραφεία. Οι κυβερνήσεις αποφασίζουν με κλειστά. Εδώ το Δημοτικό Συμβούλιο είναι δημόσιο»
Μύδρους εξαπέλυσε κατά της δημοτικής αρχής για την στάση της ο Χρήστος Χρηστάκης στο τελευταίο Δημοτικό Συμβούλιο της Ελευσίνας και συγκεκριμένα στο θέμα της νέα χάραξης των αγωγών των ΕΛΠΕ. Ο κ. Χρηστάκης ξεκαθάρισε ότι είναι εναντίον και καταφέρθηκε εναντίον της δημοτικής αρχής για την οποία είπε ότι έχει ευθύνες για την κατάσταση που έχει διαμορφωθεί.
«Όντως δεν υπάρχει στο φάκελο της υπόθεσης η εισήγηση της δημοτικής αρχής και θα έπρεπε. Θα έπρεπε η δημοτική αρχή κάτι να χει να πει. Θα έπρεπε οπωσδήποτε αν δεν είχε εκείνη κάτι να πει να ρωτηθούν οι δημοτικές παρατάξεις. Ούτε αυτό έγινε. Ούτε οι δημοτικές παρατάξεις κατάφεραν να συνεννοηθούν επί μίας θέσεως. Η πρόταση των ΕΛΠΕ απευθύνεται στο Δήμαρχο και όχι στο Δημοτικό Συμβούλιο που σήμερα συγκαλείται για να αποφασίσει», είπε ο κ. Χρηστάκης και συνέχισε:
«Οφείλει η διοίκηση του Δήμου να μας εξηγήσει γιατί μία πρόταση εταιρείας της περιοχής προς το Δήμο την καταχώρησε στο εμπιστευτικό πρωτόκολλο και όχι το κανονικό πρωτόκολλο. Ακόμα και η ίδια η εταιρεία δεν καταχωρίζει την πρότασή της στο δικό της εμπιστευτικό πρωτόκολλο. Πιο εξωστρεφής είναι. Τι είδους εμπιστευτικότητα εξυπηρετείται;
Εμείς δεν θα την καταχωρούσα με στο εμπιστευτικό πρωτόκολλο του Δήμου, ή του Δημάρχου και σε κάθε περίπτωση αυτό θα πρέπει να αποτελεί αρχείο του Δήμου και όχι προσωπικό αρχείο του εκάστοτε Δημάρχου. Επιπλέον, δεν γνωρίζουμε και άλλα στοιχεία.
Με αυτήν την έννοια σας στείλαμε ήδη από 26/7 με email ποια είναι τα αιτούμενα έγγραφα κρίσιμα από τα ΕΛΠΕ, προκειμένου να σχηματίσουμε καλύτερη γνώση, διότι σε ένα Α4 μία δίοδος αγωγών δεν ήταν ευδιάκριτη καθόλου. Και επίσης ποια μελέτη βασίζει αυτή την εναλλακτική όδευση και πως την ερμηνεύει.
Λοιπόν, από ό,τι φαίνεται δεν μπήκατε στον κόπο να τη στείλετε στα ΕΛΠΕ. Δεν έχετε απάντηση από τα ΕΛΠΕ και εμείς ούτε απάντηση από εσάς. Τα ΕΛΠΕ ισχυρίζονται και διαβάζω από το χαρτί για να επισπεύσω κα Πρόεδρε ότι οι υφιστάμενοι αγωγοί επισκοπούνται και συντηρούνται σύμφωνα με τις βέλτιστες διαθέσιμες πρακτικές, ωστόσο η διεύθυνση περιβάλλοντος της Περιφέρειας, ύστερα και από δικές μας ενέργειες και αναφορές τους επέβαλε πρόστιμο 500χιλ. ευρώ πρόσφατα για πρόσφατες διαρροές.
Να μην θυμίσω τις διαρροές του 2014 στην είσοδο της πόλης, για τις οποίες καμία αρχή δεν επέβαλε πρόστιμο παρά την πίεση των κινημάτων της πόλης. Ουδέποτε τα ΕΛΠΕ, ούτε εγγράφως, ούτε προφορικώς, ούτε σήμερα παραδέχονται ότι οι αγωγοί τους διαρρέουν. Σε σημεία που δεν έχει καταπατηθεί η ζώνη δουλείας τους από οικιστικές, ή άλλες βιομηχανικές χρήσεις.
Το ίδιο συμβαίνει και για τα συνεχόμενα περιστατικά δυσοσμίας των δύο μονάδων του διυλιστηρίου, της Ελευσίνας και του Ασπροπύργου. Ουδέποτε παραδέχθηκαν ότι δυσοσμούν την Ελευσίνα και τον Ασπρόπυργο και κάπου εμείς όλοι αντιλαμβανόμαστε ότι συμβαίνει εκεί σαν οπτικά φαινόμενα. Για πρώτη φορά τα ΕΛΠΕ δηλώνουν εγγράφως ότι οι υφιστάμενοι αγωγοί που διέρχονται μέσα από την πόλη και εννοούν μόνο την Ελευσίνα, θα πάψουν να χρησιμοποιούνται.
Να το προσέξουμε το ρήμα, να χρησιμοποιούνται. Όπως θέλει το ερμηνεύει κανένας. Δεν λένε θα αντικατασταθούν. Δεν λένε θα εξουδετερωθούν. Δεν λένε τίποτα άλλο. Λένε θα πάψουν να χρησιμοποιούνται. Παρά το γεγονός ότι δεν μιλούν λοιπόν για απομάκρυνση, αυτό όπως όλοι έχουμε επισημάνει αποτελεί ένα μικρό κέρδος. Για όσους από 2017 και όχι μετά το 2023 αγωνίζονται με συνέπεια για αυτό το σοβαρό πρόβλημα. Δύο νέοι αγωγοί ήταν η εξαγγελία του 2013, την οποία δεν ψηφίσατε κ. Τσουκαλά στο Δημοτικό Συμβούλιο.
Δύο νέοι αγωγοί λέει και η μελέτη της «Ασπροφός» ως αντιστάθμισμα της συνεννόησης που είχε κάνει η κυβέρνηση τότε του ΣΥΡΙΖΑ με τα ΕΛΠΕ ερήμην του Δημοτικού Συμβουλίου.
Άρα λοιπόν μιλούσαμε πάντα για τέσσερις αγωγούς. Και γιατί δεν μιλούσαν για τέσσερις αγωγούς ευθαρσώς; Διότι θα έμπαιναν στον κόπο με πολλαπλάσιο κόστος τους δύο νέους αγωγούς που ήθελαν να βάλουν μέσα στην ζώνη δουλείας τους να αντικαταστήσουν και τους παλιούς με πολλαπλάσιο κόστος για το έργο αυτό. Άρα λοιπόν τα ΕΛΠΕ δεν μπορούν να δικαιολογήσουν τα αδικαιολόγητα στην επιστολή τους. Έχουν πρόβλημα και ενώ ισχυρίζονται ότι η βέλτιστη οικονομοτεχνικά λύση με την ελάχιστη τάχατες όχληση της τοπικής κοινωνίας είναι η διέλευση των νέων αγωγών μέσα στο σιδηροδρομικό διάδρομο, τώρα διαπιστώνουν ότι υπάρχει οκταετής καθυστέρηση από την αρχική συμφωνία.
Λες και κάποιοι δεν ενήργησαν για να υπάρχει αυτή η οκταετής καθυστέρηση, ενώ άλλοι χειροκροτούσαν και μάλιστα μας κάνουν και μάθημα μέσα στο Δημοτικό Συμβούλιο για το τι έπρεπε να κάνουμε τότε που δεν έκαναν εκείνοι όταν είχαν την εξουσία τη δημοτική και μάλιστα κάνανε πράγματα ερήμην του Δημοτικού Συμβουλίου, αλλά δεν είναι προσωπικό το θέμα. Τώρα λοιπόν διαπιστώνουν ότι υπάρχουν τεχνικά προβλήματα στην δίοδο αυτή. Δεν λένε ότι το κάνουμε για λόγους ασφαλείας του οικισμού. Λένε υπάρχουν τεχνικά προβλήματα που και έτσι αυτά τα τεχνικά προβλήματα, τα οποία η μελέτη τους δεν μας έχει έρθει στα χέρια να ονοματιστούν, τους οδηγούν σε εναλλακτικές λύσεις. Ποιές είναι οι εναλλακτικές λύσεις; Ο διαχωρισμός του σιδηροδρομικού έργου από το έργο των αγωγών, χαίρω πολύ.
Με εναλλακτική όδευση των αγωγών που θα παρακάμπτει τον πυκνό αστικό ιστό για την ελαχιστοποίηση της όχλησης παίρνουν και φράσεις από αυτές που έχουμε εμείς τα επιχειρήματά μας. Πολύ ωραία θα λέγαμε, ζητούν τη σύμφωνη γνώμη μας και την υπογραφή μνημονίου. Γιατί δεν ζήτησαν τη σύμφωνη γνώμη μας όταν αποφάσισαν να κάνουν τους αγωγούς;
Γιατί δεν ήρθαν μέσα στο Δημοτικό Συμβούλιο, αλλά το εξασφάλισαν κατευθείαν από την πολιτική εξουσία και το κράτος και μάλιστα ήρθαν να το πούν μέσα στην ημερίδα της Πολιτιστικής Πρωτεύουσας και γιατί το Δημοτικό Συμβούλιο δεν έπρεπε αυτό να το ξέρει;
Σοβαρά ζητήματα, εκεί πρέπει να αναζητήσουμε την αιτία της αναστάτωσής μας σήμερα. Και ζητούν και συναντίληψη. Μάλιστα, δηλαδή αν δεν υπογραφεί το μνημόνιο, αφού δεν υπεγράφη το μνημόνιο από το Δημοτικό Συμβούλιο, αλλά υπεγράφη από τον τότε Δήμαρχο, δεν θα υλοποιούσαν το έργο, αν είναι δυνατόν. Επί της πρότασης λοιπόν των ΕΛΠΕ έχουμε να πούμε τα εξής:
Σας είπα προηγουμένως ότι 26/7 ζητήσαμε στοιχεία τα οποία δεν έχουμε, αλλά και να τα είχαμε λίγο θα διαφωτιζόμασταν διότι το βαφτίζουν προμελέτη που σημαίνει ότι θα έρθει μελέτη περιβαλλοντικών επιπτώσεων για την οποία θα πρέπει το Δημοτικό Συμβούλιο να γνωμοδοτήσει και αυτό είναι μία διαδικασία όχι σύντομη και εμάς μας ενδιαφέρει η διέλευση αμιγής του τρένου. Το πόσο θα αργήσουν. Καμία απάντηση ως σήμερα λοιπόν. Φρόντισε όμως ο Δήμαρχος να μην στείλει το έγγραφο αυτό, αλλά να κατεβάσει 12 πανό με εντολή του.
Εντολή Αντιδημάρχου δεν ήταν. Εντολή προϊσταμένου δεν ήταν. Ποιος έδωσε την εντολή; Κανένας δεν γνωρίζει. Σώζονται δύο, τα πανό της διαπαραταξιακής. Το να κατεβάζουμε πανό που εμείς οι ίδιοι τα έχουμε ανεβάσει, όταν για παράδειγμα ήταν τα εγκαίνια της Πολιτιστικής Πρωτεύουσας, ήταν κάτι το οποίο το στιγματίσαμε μέσα στο Δημοτικό Συμβούλιο. Έτσι λοιπόν και αυτό το στιγματίζουμε τώρα και την αποκλειστική ευθύνη την έχετε εσείς. Δεν την έχουνε τα υπόλοιπα μέλη της παραταξιακής, ούτε καν ρωτήθηκαν.
Πάμε παρακάτω. Δεν μας παρατίθεται λοιπόν καμία τεχνική έκθεση, ή προμελέτη που να αποδεικνύει γιατί, προσέξτε κύριοι σύμβουλοι, δεν παρακάμφθηκε ο οικισμός των εργατικών κατοικιών Μάνδρας, όπως τον παρέκαμψε το καλώδιο του ΑΔΜΗΕ.
Αυτός ο οικισμός δεν μας ενδιαφέρει επειδή είναι Μάνδρα; Γιατί λοιπόν αυτός δεν παρακάμφθηκε; Για λόγους κόστους; Και γιατί δεν θα μπορούσε το Δημοτικό Συμβούλιο να το πει;
Δεύτερον, δεν μας λένε γιατί η χάραξη του 2013 που δεν υλοποιήθηκε παρότι πήραν άδεια, για παράδειγμα για την εκτός σχεδίου περιοχή, για την πέραν του Σαρανταπόταμου περιοχή, αφού θα την αντικαταστήσουν τους αγωγούς, γιατί δεν πάνε εκεί μέσα στο χωράφι τους να περάσουν τους νέους αγωγούς; Γιατί δεν το λένε;
Και πού είναι σήμερα εδώ να τους ρωτήσουμε; Δεν υπάρχουν και καλά κάνουν. Αυτές τις δουλειές αυτοί έχουν πολιτικοοικονομική ισχύ, έχουν σχέδιο, έχουν πρόγραμμα και ξέρουν και πώς θα το καταφέρουν. Εμείς τί κάνουμε, αυτό έχει σημασία και πόσο έγκαιρα αντιδρούμε. Για παράδειγμα, ακόμα και η εναλλακτική δίοδος στο πρανές της Αττικής Οδού θα ήταν μία κάποια λύση. Δεν αιτιολογείται λοιπόν τίποτα απλώς λέει αυτό προτείνουμε.
Και επίσης να θυμίσω ποιά ήταν η πάγια θέση η δική μας. Η δική μας θέση είναι και είναι αναρτημένη εκεί που μπορεί να είναι, ότι η διέλευση αγωγών καυσίμων των ΕΛΠΕ μέσα στο σιδηροδρομικό διάδρομο, ακόμα και αν παρακάμπτεται από αγωγούς από τους οικισμούς (λέμε τώρα) είναι απαράδεκτη και επικίνδυνη και πρέπει να εγκαταλειφθεί για δύο σημαντικούς λόγους. Τους ξέρετε. Ο ένας είναι ο λόγος ασφαλείας και ο δεύτερος λόγος είναι διότι παρακωλύεται το σιδηροδρομικό έργο.
Συμπερασματικά, παρότι μερικώς προκύπτουν αυτά τα κέρδη από την μετατόπιση αυτή. Δεν διασφαλίζεται ότι με την προτεινόμενη χάραξη των αγωγών των ΕΛΠΕ η διέλευση των αγωγών θα γίνει εκτός σιδηροδρομικού διαδρόμου εν’ όλω και εντός της εφιστάμενης ζώνης δουλείας των ΕΛΠΕ, στο τμήμα από τη Γέλας έως τα ΕΛΠΕ του Ασπροπύργου, γεγονός που περικλείει κινδύνους, τόσο για τους εργαζομένους, όσο για τους επιβάτες, αλλά και για όλες τις δραστηριότητες που μπορεί κανένας να φανταστεί ότι θα κατακλύσουν αυτή την περιοχή. Γιατί να θυμίσω ότι η Βαμβακιά είναι μία κατάσταση ενταγμένη στο σχέδιο ως βιοτεχνική ζώνη.
Και γιατί υπάρχουν θέματα ασφάλειας λοιπόν και γιατί παρεμποδίζεται η χωρητικότητα της σιδηροδρομικής γραμμής. Είναι γεγονός λοιπόν ότι δεν χρειάζεται υπογραφή μνημονίου συναντίληψης, γιατί η συναντίληψη δεν υπάρχει. Εμείς ψηφίζουμε κατά της πρότασης των ΕΛΠΕ για όλους αυτούς τους παραπάνω λόγους που καταθέτουμε γραπτώς και θεωρούμε ότι υπάρχουν περιθώρια κοινών αγώνων, προκειμένου να πετύχουμε το μέγιστο και το μέγιστο θα δούμε ποιος θα το ορίσει και υπό ποιες συνθήκες πρέπει να το ορίσουμε, αλλά δεν θα τα πούμε όλα και δημόσια.
Τα ΕΛΠΕ αποφασίζουν με κλειστά γραφεία. Οι κυβερνήσεις αποφασίζουν με κλειστά. Εδώ το Δημοτικό Συμβούλιο είναι δημόσιο. Τα ΕΛΠΕ σήμερα ακούνε τι λέμε και να είμαστε πάρα πολύ προσεκτικοί για όλα αυτά που λένε. Έτσι λοιπόν, έχουν οράματα τα ΕΛΠΕ.
Ένα όραμά τους είναι να εμβαθύνουν το δίαυλο το δυτικό για να μπαίνουν μεγαλύτερα πλοία, μεγαλύτερης χωρητικότητας μέσα στον Κόλπο. Έχουν όραμα ναι, να καταβροχθίσουν την παλιά εθνική οδό και να ενοποιήσουν τα ακίνητά τους. Έχουν πολλά οράματα. Εμείς πρέπει το όραμά μας να το κάνουμε τόσο δυνατό και αιχμηρό, ούτως ώστε να μην τολμούν να προτείνουν πράγματα που μας οδηγούν στην υπόθεση των Τεμπών.
Δεν μπορεί να υπάρξει μέσα στο σιδηροδρομικό διάδρομο αγωγός, τελεία και παύλα. Η τέχνη και η επιστήμη θα βοηθήσει και ο κ. Τσουκαλάς μπορεί να τους οδηγήσει στο να βρουν άριστη λύση. Τελεία και παύλα».