ΒΑΣΙΛΕΙΟΣ ΣΑΛΤΑΣ: «Το αντιμετωπίσαμε νομίζω με τον καλύτερο τρόπο»
Αρκετή συζήτηση έλαβε χώρα στο τελευταίο Δημοτικό Συμβούλιο των Μεγάρων αναφορικά με τη χορήγηση άδειας για ολική κατάληψη τμήματος οδοστρώματος σε συγκεκριμένους οδικούς άξονες. Συγκεκριμένα το θέμα ήταν: Περί χορήγησης άδειας για ολική κατάληψη τμήματος οδοστρώματος επί της οδού Γεωργίου Καστάνη, περιφερειακή οδός Μεγάρων Αλεποχωρίου από το ύψος της οδού Μητροπολίτη Ιακώβου μέχρι την οδό Στέφανου Παπακωνσταντίνου και δεύτερον έγκρισης ή μη των κυκλοφοριακών ρυθμίσεων με τις προτεινόμενες κατευθύνσεις των εναλλακτικών διαδρομών και των σηματοδοτήσεων για την εκτέλεση εργασιών του έργου της ΕΥΔΑΠ με τίτλο: Ολοκλήρωση υπολειπομένων εργασιών για την υδροδότηση Οικισμού Κινέττας Μεγάρων Α Φάση. Πρώτον, εξωτερικός αγωγός ύδρευσης και δεύτερον κεντρική δεξαμενή Ε870.
Στην συζήτηση έλαβαν μέρος και εκπρόσωποι των επαγγελματιών της περιοχής. Το συγκεκριμένο θέμα εγκρίθηκε κατά πλειοψηφία με την αντιπολίτευση να ψηφίζει κατά, ενώ ο κ. Μακρυγιάννης ψήφησε λευκό.
ΒΑΣΙΛΕΙΟΣ ΣΑΛΤΑΣ: ΟΙ ΚΑΤΟΙΚΟΙ ΤΗΣ ΚΙΝΕΤΑΣ ΝΑ ΤΟ ΞΕΡΟΥΝ ΟΤΙ ΤΡΑΒΑΝΕ ΟΛΟΙ ΖΟΡΙ ΔΕΝ ΤΡΑΒΑΕΙ ΜΟΝΟ Η ΚΙΝΕΤΑ
Στην συνέχεια της συνεδρίασης το λόγο πήρε ο Αντιδήμαρχος Τεχνικών Υπηρεσιών Βασίλειος Σάλτας, ο οποίος αναφέρθηκε λεπτομερώς στα έργα που θα λάβουν χώρα και τόνισε πως η δημοτική αρχή προσπάθησε για την ομαλοποίηση του συγκεκριμένου έργου με τον καλύτερο δυνατό τρόπο, ώστε να υπάρχουν τα όσα γίνεται λιγότερα προβλήματα. Παράλληλα τόνισε πως καταλαβαίνει το πρόβλημα των ανθρώπων της Κινέτας, ωστόσο τόνισε πως όλοι τραβάνε ζόρι, όχι μόνο η Κινέτα, ενώ ζήτησε την κατανόηση όλων για τα έργα που θα γίνουν.
«Μιλάμε για τον αγωγό που θέλει να περάσει η ΕΥΔΑΠ για να πάει το νερό στην Κινέτα. Ενημερώνουμε γιατί και εγώ δεν το ήξερα ότι το νερό της Κινέτας ξεκινά από το Βόρειο τμήμα των Μεγάρων, από του Τσεκούρα τις ζωοτροφές, από το 3ο δημοτικό σχολείο κοντά δηλαδή για να καταλάβει ο κόσμος. Έχει ένα φρεάτιο εκεί μεγάλο και από εκεί ξεκινά το νερό που θα πάει με τι μέσο ΠΕΟΑΚ για να πάει στην Κινέτα», ανέφερε ο κ. Σάλτας και συνέχισε μεταξύ άλλων:
«Το θέμα είχε ξανάρθει με τον προηγούμενο εργολάβο στο Δήμο Μεγαρέων και ο Δήμος σωστά κατά την κρίση μου τότε δεν το έδωσε το θέμα. Ήταν και ένας από τους λόγους πιθανολογώ που έφυγε ο εργολάβος γιατί η αρχική πρόταση της εταιρείας και της προηγούμενης και αυτής ήταν όλα τα φορτηγά της βιομηχανικής να περάσουν μέσα από τα Μέγαρα.
Πράγμα το οποίο όπως καταλαβαίνετε ήταν αδύνατον. Τους είπα λοιπόν αυτό ξεχάστε το. Δεν μπορεί να γίνει τη στιγμή που κάνουμε και το υφιστάμενο έργο της ανάπλασης και ήδη τα Μέγαρα έχουν μεγάλο κυκλοφοριακό πρόβλημα. Κουβέντα στην κουβέντα λοιπόν η τεχνική υπηρεσία βρήκε τη λύση δηλαδή η παράκαμψη να μην είναι μέσα από τα Μέγαρα, όπως είχαν προτείνει αυτοί.
Αλλάξαμε λοιπόν την παράκαμψη και θα πάμε από τον παράλληλο δρόμο της βιομηχανικής. Αυτό το δρόμο που ενώνει το δρόμο της Παναχράντου με τα λυόμενα του Σαμούρη. Ένας δρόμος ο οποίος όμως ήταν γεμάτος γούβες, άθλιος εντελώς και εννοείται ότι τα έξοδα θα τα αναλάβουν αυτοί, γιατί ο Δήμος αυτό έλειπε να πάει να βάλει 100χιλ. να φτιάξει το δρόμο. Που να τα βρει; Και είναι υποχρέωση του. Άρα λοιπόν δέχθηκε η ΕΥΔΑΠ τη διαπραγμάτευση να το βάλει στο έργο και να φτιάξουν το δρόμο, ο οποίος ήδη ετοιμάζεται, είναι ένα βήμα πριν να τελειώσει.
Οπότε οι κυκλοφοριακές ρυθμίσεις θα δοθούν με την προϋπόθεση αφού ολοκληρωθεί η αποκατάσταση αυτού του τμήματος. Τώρα τα φορτηγά θα πηγαίνουν λοιπόν από αυτό το δρόμο. Τα μεγάλα φορτηγά άνω των τρεισήμισι τόνων. Τα μικρότερα φορτηγά θα πηγαίνουν από την παράκαμψη που ξεκινάει από του Τσεκουρα τις ζωοτροφές και βγαίνει στο γερμανικό δρόμο. Υπάρχουν όλα αναλυτικά μέσα και τα μικρά τα ΙΧ και τα μηχανάκια θα μπορούν να μπαίνουν μέσα στην πόλη των Μεγάρων. Αυτές είναι οι κυκλοφοριακές ρυθμίσεις.
Τώρα το έργο υπό τις νορμάλ προϋποθέσεις θα κρατήσει γύρω στις 10 με 15 μέρες, αυτό το κομμάτι. Τα υπόλοιπα κομμάτια που είναι στη συνέχεια, κάποια κομμάτια είναι της Περιφέρειας, θα μας έρθουν να τα δούμε. Έχει ένα κομμάτι μόνο ο Δήμος, το οποίο επειδή μεγάλος ο δρόμος θα μείνει το μισό οδόστρωμα. Μιλάμε για το επόμενο βήμα τώρα, οπότε δεν θα τεθεί ξανά θέμα να σταματήσει ο δρόμος ολικά. Καταλαβαίνω το πρόβλημα. Έχω μιλήσει και με κάποιους από αυτούς εκεί πέρα με τα καταστήματα. Όπως σε όλες τις περιπτώσεις, το κάνουμε και στα Μέγαρα, είναι ακριβώς η ίδια περίπτωση, δηλαδή οι κυκλοφοριακές ρυθμίσεις βγαίνουν για τα 660μ., στην πραγματικότητα όμως όσα κομμάτια δουλεύονται αυτά θα κλείνουν. Τα υπόλοιπα θα είμαστε σε συνεννόηση με τους ανθρώπους, προκειμένου να γίνεται η επικοινωνία και στην ουσία ποτέ δεν θα είναι 660μ.
Κάποια θα παραδίνονται για να μπορούν οι άνθρωποι να μπαίνουν στα καταστήματα τους και στα σπίτια τους και να μην είναι τόσο μεγάλη καταστροφή. Ήδη έχουμε μιλήσει και έχει δεσμευτεί η εταιρεία ότι θα γίνει το συντομότερο δυνατόν. Εντάξει, θα πέσουν όλοι πάνω γιατί όπως καταλαβαίνετε, είναι μεγάλο πράγμα το να κλείσει ο δρόμος ολικά. Είναι τεράστιο θέμα.
Και οι κάτοικοι της Κινέτας να το ξέρουν ότι τραβάνε όλοι ζόρι δεν τραβάει μόνο η Κινέτα. Η Κινέτα έχει βέβαια αυτό τον πόνο του νερού, αλλά όλοι πονάνε και όλοι θέλουν να πάει το νερό στην Κινέτα. Δεν ήταν εύκολο όμως, καθόλου εύκολο. Το αντιμετωπίσαμε νομίζω με τον καλύτερο τρόπο».
ΕΡΩΤΗΜΑΤΑ ΑΠΟ ΤΟ ΣΩΜΑ
Στην συνέχεια της διαδικασίας ακολούθησαν ερωτήματα από την αντιπολίτευση με τον Σπύρο Κορώση να ρωτάει αρχικά τον κ. Σάλτα για τον δρόμο που θα φτάνει στην βιομηχανική εγκατάσταση αν είναι στο όριο του σχεδίου πόλης. Στην συνέχεια ρώτησε ότι τα έργα κλείνουν και την ΠΕΟΑΚ, ρώτησε τι θα γίνει με αυτό το θέμα και ζήτησε να δυσκολευτεί ο εργολάβος, προκειμένου να μην αντιμετωπίζουν πρόβλημα οι πολίτες. Παράλληλα ζήτησε να μην ψηφιστεί λόγω αυτών των προβλημάτων.
Από την πλευρά του ο Γρηγόρης Σταμούλης αρχικά ζήτησε να μάθει αν περνάει από το μυαλό του κ. Σάλτα ότι ο εργολάβος μπορεί να διέκοψε τις εργασίες επειδή δεν τον άφησε η προηγούμενη διοίκηση του Δήμου να ξεκινήσει από τη λεωφόρο Λιάντρου τη στιγμή που είχε ήδη φτιάξει σχεδόν το 50% του έργου. Στην συνέχεια ρώτησε για το δρόμο πως θα παρθεί απόφαση να κλείσει ο δρόμος και παράλληλα να μην κλείσει, αφού θα υπάρχει απόφαση του Δημοτικού Συμβουλίου.
Ο Άγγελος Μακρυγιάννης σχολίασε πως είναι ένα έργο που θα δημιουργήσει πρόβλημα όχι μόνο στους κατοίκους και στους καταστηματάρχες. Ρώτησε αν θα μπορούσε να υπάρχει εναλλακτική όδευση του αγωγού σε συγκεκριμένα σημεία όπου υπάρχει χώρος, προκειμένου να περιοριστεί η ταλαιπωρία και αν μπορεί να μελετηθεί αυτή η πρόταση.
Ο κ. Φυλακτός με τη σειρά του είπε πως δέχεται την όδευση του αγωγού, αλλά είναι αντίθετος να κλείσουν και τα δύο ρεύματα κυκλοφορίας. Είπε πως δεν μπορούν να κλείσουν τα καταστήματα έστω και για μία ώρα και πως θα ήταν καταστροφικό για τους επιχειρηματίες. Πρότεινε να υπάρξει ελεγχόμενη διέλευση και πως θα καταψήφιζε το θέμα αν δεν μπορεί να δοθεί λύση.
Από την πλευρά του ο κ. Σάλτας απάντησε σε όλα τα ερωτήματα και σχολίασε πως δεν γίνεται να είσαι και με τους μεν και με τους δε. Τόνισε πως η πολιτική δεν μπορεί να τα πετύχει όλα με ένα μαγικό ραβδάκι και να βρεθούν τεχνικές λύσεις και πως θα πράξει αυτά που επιτάσσει η συνείδηση του. Είπε πως είναι συγκεκριμένα τα πράγματα. Τόνισε πως το νερό πρέπει να πάει στην Κινέτα και πως είναι απαράδεκτοι εν έτη 2025 η Κινέτα να μην έχει νερό και παράλληλα να γίνεται συζήτηση για το θέμα των δρόμων που θα γίνουν τα έργα αυτά. Ξεκαθάρισε ότι είναι η μοναδική λύση και δεν υπάρχει άλλη και πως υπάρχουν θέματα ασφαλείας και αυτό πρέπει να το κατανοήσει η αντιπολίτευση.
ΣΠΥΡΟΣ ΚΟΡΩΣΗΣ: ΕΜΕΙΣ ΕΙΜΑΣΤΕ ΚΑΤΑ ΕΦΟΣΟΝ ΔΕΝ ΑΛΛΑΖΕΙ Η ΜΕΛΕΤΗ ΕΤΣΙ ΩΣΤΕ ΝΑ ΜΠΟΡΟΥΝ ΝΑ ΔΟΥΛΕΥΟΥΝ ΟΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ
Στην διαδικασία των τοποθετήσεων ο Σπύρος Κορώσης ξεκαθάρισε ότι είναι εναντίον του θέματος αν δεν αλλάξει η μελέτη για να μπορούν να διευκολυνθούν οι πολίτες, ενώ σχολίασε πως η δημοτική αρχή δείχνει να είναι με το μέρος του εργολάβου.
«Δεν είπε κανείς ότι είναι ιδέα της διοίκησης, σε καμία περίπτωση. Απλά είναι μελέτη του εργολάβου και είπαμε ότι εργολάβος μελετά όχι μόνο για να υλοποιηθεί το έργο, αλλά για να διευκολυνθεί και αυτός. Απλά πράγματα, εμείς δεν είπαμε ότι το μελετήσατε εσείς.Εμείς σας λέμε ότι στην απόφαση που λέτε ότι εσείς δεν θέλετε να είστε και με το χωροφύλακα και με τον αστυφύλακα, δυστυχώς αποφασίζετε να είστε με τον εργολάβο και όχι με τον κόσμο.
Απλά πράγματα, αυτό λέμε. Εμείς είμαστε κατά εφόσον δεν αλλάζει η μελέτη έτσι ώστε να μπορούν να δουλεύουν οι επαγγελματίες και να υπάρχει ροή συνεχής και να μην διακοπεί εντελώς η κυκλοφορία σ αυτό δρόμο».
ΓΡΗΓΟΡΗΣ ΣΤΑΜΟΥΛΗΣ: ΕΓΩ ΜΟΝΟ ΜΕ ΑΥΤΗ ΤΗ ΛΥΣΗ ΣΥΜΦΩΝΩ
Από την πλευρά του ο Γρηγόρης Σταμούλης ξεκαθάρισε ότι ο προηγούμενος εργολάβος είχε αφήσει ένα ρεύμα ανοιχτό και παράλληλα γινόντουσαν οι εργασίες. Για αυτό και τόνισε πως το μόνο που θα δεχθεί είναι να υπάρξει αλλαγή στην μελέτη αυτή και να μην υπάρξει ταλαιπωρία των καταστημάτων και των πολιτών, ειδικά από τη στιγμή που πλησιάζουν και οι γιορτές.
«Θα μου επιτρέψετε να διαβάσω τον τίτλο του έργου, όχι για να τα ακούσετε εσείς. Το έχετε ακούσει, για να το ακούσει ο Περιφερειάρχες που ήρθε στην Κινέτα το Καλοκαίρι για πει ότι επιτέλους ξεκινάει η υδροδότηση της Κινέτας και από το έργο που έχουμε εδώ πέρα της κυκλοφοριακής ρύθμισης λέει, τι λέει το έργο; Ολοκλήρωση υπολειπομένων εργασιών για την υδροδότηση οικισμού Κινέτας. Εξωτερικός αγωγός ύδρευσης και δεξαμενές.
Των υπολειπόμενων εργασιών και είναι γεγονός. Το λέω μπας και το ακούσει ο Περιφερειάρχης να καταλάβει ότι δεν ξεκινά αυτό στην υδροδότηση και για να ακουστεί για άλλη μια φορά ο εργολάβος τότε, σταμάτησε αν θυμάστε καλά με την ενεργειακή κρίση. Τότε που σχεδόν όλα τα δημόσια έργα είχαν σταματήσει. Είχαν τεράστιο πρόβλημα με τις πολύ μεγάλες ανατιμήσεις υλικών και παρότι το Υπουργείο έδωσε τη δυνατότητα συν 20% στους προϋπολογισμούς για να καλυφθούν οι αυξημένες τιμές, πολλοί εργολάβοι δεν άντεχαν ούτε και με αυτή την αύξηση να συνεχίσουν τα έργα.
Για αυτό έφυγε ο εργολάβος. Τώρα όσον αφορά για τις κυκλοφοριακές ρυθμίσεις, δεν ξέρω γιατί λέτε ότι ο αγωγός θα πάει στη μέση του δρόμου. Στην ΠΕΟΑΚ αρκετά χιλιόμετρα που έχει τοποθετηθεί ο αγωγός είναι στο πλάι του δρόμου και στην ΠΕΟΑΚ δεν έκλεισε ο δρόμος. Γινόταν το έργο και το ένα ρεύμα κυκλοφορίας ήταν ανοιχτό. Βέβαια όταν είναι ένα ρεύμα κυκλοφορίας για να γίνουνε σε κίνηση δύο ρεύματα υπήρχαν φανάρια που μπορεί να γίνει εδώ. Είναι και πολύ μικρή απόσταση, ή να υπάρχουν άτομα που να επιτρέπουν ποτέ στη μία πλευρά να κινείται, πότε στην άλλη να κινείται.
Άρα λοιπόν με ανοιχτό το ένα ρεύμα κυκλοφορίας με τον αγωγό στην άκρη, δεν ξέρω γιατί εδώ θα μπει στη μέση, με τον αγωγό στην άκρη μπορεί το ένα ρεύμα κυκλοφορίας να είναι ανοιχτό με φανάρια, ή με άτομα που θα ρυθμίζουν την κυκλοφορία. Ούτε παρακαμπτήριοι οδοί, ούτε ταλαιπωρία, ούτε κλείσιμο καταστημάτων, ούτε ταλαιπωρία καταστηματαρχών, ούτε τίποτα. Εγώ μόνο με αυτή τη λύση συμφωνώ.
Νομίζω ότι η καλύτερη λύση είναι αυτή. Θα ταλαιπωρηθεί ο εργολάβος. Είναι αλήθεια για τον εργολάβο είναι ταλαιπωρία, αυτό είναι γεγονός. Νομίζω ότι πρέπει να το αλλάξουμε. Το ένα ρεύμα κυκλοφορίας να είναι ανοιχτό. Να ταλαιπωρηθεί λίγο ο εργολάβος και να κάνουν τη δουλειά τους όλοι, γιατί έρχονται και γιορτές και δεν μπορεί να κάνουν τέτοιες ζημιές στα καταστήματα».